黔张常铁路正式通车了

黔张常铁路通车了

12月26日下午，黔张常铁路桑植段，一列动车从长湾澧水大桥上驶过。当天，黔张常铁路正式开通运营，常德市、张家界市、湘西土家族苗族自治州三地迎来了期盼已久的高铁新时代。

黔张常铁路正式开通运营，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白，标志着常德、张家界、湘西土家族苗族自治州从此迈入高铁新时代。

黔张常铁路于2014年12月开工建设，2019年12月建成，较计划工期提前半年。该铁路起于重庆市黔江区，向东经湖北省恩施州，湖南省湘西州、张家界市，终至常德市，线路全长336.3公里，为国铁I级双线客货共线铁路，全线设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站，初期运营时速200公里。开通初期，铁路部门将安排开行动车组列车8对。2019年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对，还将开行普速列车7对。今后，黔江至常德只要3小时9分钟可达，长沙至张家界的动车组车程将压缩至2小时40分。
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网重庆至长沙至厦门主通道的重要组成部分，线路在黔江站与渝怀铁路连接，在张家界与焦柳铁路、正在建设的张吉怀铁路连接。其与在建的常益长铁路和即将开工建设的重庆至黔江铁路，共同构成重庆至长沙快速客运通道。随着铁路开通运营，将进一步完善我国中西部地区铁路网结构，极大便利武陵山区沿线1500多万各族群众出行，对更好发挥我省“一带一部”区位优势、加快开放崛起步伐、全面建成小康社会、促进革命老区和少数民族地区经济社会发展等具有重大意义。

黔张常铁路的建成通车，是我省实现“市市通高铁”目标的重大进展。我们要立足“一带一部”新定位，紧紧抓住中部地区崛起、保持基础设施领域补短板力度等重要机遇，加快推进渝怀复线、张吉怀、常益长、怀柳电化、焦柳永州扩能等铁路建设，确保2021年全省实现“市市通高铁”目标，努力构建省内省外通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效、贯通南北连接东西的交通新格局，为全面建成小康社会提供坚实的基础设施保障。要借助黔张常铁路开通运营的良好开局，以更高视野谋划发展，最大限度释放高速铁路的辐射效应，吸引更多人流、物流、资金流，推动经济社会发展实现新跨越。沿线市州要充分挖掘旅游文化资源，进一步做强做大旅游产业，真正把黔张常铁路建设成为服务于民、造福于民的旅游线、扶贫线、文化线、生态线。铁路部门要坚持安全第一，不断提升黔张常铁路运营管理水平。

1月10日是春运首日，从今天0时起，长株潭城际铁路与石长铁路、黔张常铁路贯通运营，将开行动车组D字头列车1对，C字头动车组列车124对。株洲、湘潭将首次开行前往常德、张家界等城市的动车组列车。

黔张常铁路为何设计时速只有200公里？

1.为什么黔张常铁路设计时速是200公里呢？这个问题，笔者10月16日在车上请教了黔张常铁路公司副总经理李永才。他说，由于黔张常铁路沿线地质构造复杂，地形地貌多变，地下暗河多变，线路桥隧比重大，因此设计时速为200公里。
2.由于渝长厦高铁在湖南的另一段常益长高铁尚未建成，因此黔张常铁路年底开通后，先期将在常德站对接石长（石门至长沙）铁路，开行“D”字头动车组列车。设计时速为350公里的常益长高铁建成通车后，将在常德站对接黔张常铁路，届时全线将开通“G”字头高铁列车。
3.渝长厦高铁重庆段将对接重庆至黔江段350高铁，因该高铁还未开建，暂时对接渝怀铁路渝黔段（设计时速160，可跑动车）。。
4.重庆至黔江高铁项目也获得了重大进展——今年12月份开工在即！计划2025年6月建成通车！这样，渝长厦高铁重庆至长沙段将最迟在6年后全线贯通，届时，重庆至长沙全程只需要3小时，张家界往长沙、重庆分别只要1.5小时！