改性沥青路面

改性沥青技术在旧路改造中的应用分析

我国社会、经济的发展都离不开交通运输，道路的好坏对交通运输至关重要。然而传统的刚性路面由于在抗裂性、抗车辙性以及抗高温性等物理性能方面存在着不足，其使用范围也逐渐缩小。为了使交通运输跟上经济发展的脚步，改性沥青路面应运而生，而且逐渐成为了在道路维护和改造工作中的重要手段。

一、改性沥青技术的实质

1.1改性沥青的定义及作用

改性沥青实际上是在基质沥青的基础上掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等改性剂，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青混合料。沥青改性的方式有两种，一种是工艺改性，例如沥青的轻度氧化；另一种是材料改性，例如掺入改性剂。对沥青的改造普遍使用的是掺加改性剂的方法，目前使用中的改性剂种类不少，比如热塑性弹性体也称聚合物合金、橡胶、树脂、纤维、矿物填料、无机纳米粒子改性剂等。增添改性剂是为了增强沥青的粘弹性和粘韧度，降低沥青对温度的敏感性，改善其耐流变性并由此改善路面的强度和防水能力，同时提高路面的抗冲击性能、耐磨耗性能和抗裂性能，增强路面的耐久性，延长道路的使用寿命。总的来说，由于改性沥青进行了改性加工，其基本性能要优于传统沥青，因此在旧路改造中使用范围广，使用效果佳。

1.2改性沥青技术

改性沥青技术是使用改性沥青对路面进行维修或改造的方法，主要有两种应用方式，对于损害程度较轻的路面，可以将改性沥青平铺在旧有道路路面，为路面添加一层磨损层；对于道路损害严重，造成断板或地基受损等情况，这就需要对旧有路面采用改性沥青对其进行灌浆封层的方式来进行改造。以上两种方式是在旧路改造中广泛应用的改性沥青技术。

二、改性沥青技术在改造旧路中的实际运用

2.1加铺沥青磨耗层技术

旧有道路的路面因为长时间的使用，承受路面车辆的荷载同时也因为自然老化等因素，路面出现裂缝或坑洞，在降雨和降雪时，雨水顺着开裂的裂缝进入路面之下的路基中，路基中出现积水，长此以往，路基的结构会慢慢受到破坏，导致道路的使用期限缩短，不利于交通运输的安全。为有效治理旧有道路出现的上述问题，及时对旧有道路出现的裂缝进行处理，应该采用改性沥青进行加铺磨耗层的技术。传统的沥青没有满足磨耗层所要求的高耐磨性、高抗疲劳性能，而改性沥青由于其良好的综合性能，在旧路改造的使用上存在较大的优势。具体的施工步骤如下：首先是对将要施工路面进行清扫，不得有水和灰尘等杂物，为使得改性沥青磨耗层与原路面贴合更紧密。其次注意摊铺温度，改性沥青料现场摊铺温度必须控制在180摄氏度以上，摊铺前要对改性沥青混合料进行检查，发现低温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺。再次，平铺工作完成之后需及时对路面进行碾压，压实分为初压、复压、和终压三个阶段。最后，铺设完成三天后，需要再次对路面进行清洁，以确保路面平整不脱皮；最后还需定期对路面进行检测和维护。

通过在路面上铺设磨耗层，用改性沥青在路面上形成保护层，这不仅能提高道路的抗裂性和抗高低温敏感性，还能增强路面的弹性恢复和抗载荷疲劳性能。此外，还能延缓路面的老化速度，延长道路的使用寿命，同时减少道路的开裂、塌陷损伤。

2.2灌浆封层技术

灌浆封层技术中所使用的材料是一种将改性沥青乳化后形成的稀浆。乳化沥青是一种乳液，简单的说就是很小的沥青液滴悬浮在水中。连续相是水，分散相是沥青。沥青在常温下表现出类似固体的性质，在高温下类似液体。所以把沥青分散到水中后就可以在常温下使用，这是乳化沥青最大的优势。乳化沥青就是把加热成液体的沥青和与乳化剂、稳定剂、酸或者碱用胶体磨混合，这样就得到乳化沥青了。乳化沥青的流动性和粘合性很强，同时其渗透能力好，因此使用过程中能够保证路面得到完好的填充，同时也使得路面更加紧实、细密。

灌浆封层技术的施工步骤首先必须保证路面清洁，然后在进行乳化浆的铺设，因为乳化稀浆的流动性能好，且封层的厚度比较薄，用料少，因此灌浆封层的施工周期短，大大低于铺设磨耗层。由此可见，灌浆封层技术的工期短，所用成本较低，同时由于乳化稀浆材料的特征，其对路面也具有保护作用，而且可以改善路面的防水性，起到防滑的作用，提高道路的排水能力，增强路面的耐温性，耐磨性和抗裂能力。

在经济发展提速的大背景下，交通量日益增加，对道路的使用性能要求越来越高。特别是对降低路面行车的交通噪音、延长路面使用寿命、提高路面的抗车辙能力、减少反应龟裂、降低养护费用、增加雨天路面的抗滑能力等性能要求更加突出。改性沥青通过增添改性剂加工提高了道路的抗疲劳能力和耐磨性，还能增强路面的抗裂性和温耐性。同时改性沥青技术操作方便，工期短，成本低，这使得其在旧路改造中的应用范围日益广泛。因此，改性沥青技术对我国的旧路改造工程有着非凡的作用，是促使道路改革的最大推力。