深圳沥青路面修补公司-坑槽修复

冷补沥青混合料修补坑槽路而技术的探讨

目前我国公路中多以沥青路面居多，而在沥青路面使用过程中，坑槽是较为常见的一种病害，坑槽的出现不仅影响路面的平整度，而且对行车的舒适性也具有较大的影响。当路面出现坑槽时需要及时进行修补，否则会在交通荷载及水的作用下，加快路面破损的程度，不仅会导致养护费用的增加，而且也给行车的安全性带来了较大的隐患。冷补沥青混合料由于性能较好，施工方便、快捷而且安全性较好，可以在低湿季节实现对路面坑槽的修补，所以其是当前公路养护工作中极为重要的冷补材料。对坑槽破损的主要表现形式进行了分析，并进一步对坑槽利用冷补沥青混合料的修补工艺进行了具体的阐述。

沥青路面在车辆荷载及自然环境综合作用下，路面出现坑槽破损病害较为常见，一旦坑槽病害发生，则会对路面的使用性能带来较大的影响，危及行车的安全，所以需要对坑槽进行及时的修补。因为坑槽的存在，会导致沥青路面的结构层变薄，影响路面局面的强度和承载力，影响其耐水性，所以需要及时对路面进行修补，使其恢复到原有路面的强度及承载力，确保行车的平稳性和舒适性，避免路面病害进一步扩大。

1、坑槽破损的主要表现形式

1.1坑槽产生在表面层。沥青路面面层上的混合料局部存在较大的空隙率，而且沥青与石料之间缺乏足够的粘附力，这样在长期使用过程中，在车辆荷载及路表水综合作用下，表面层的沥青极易从石料上剥落下来，从而导致沥青路面局部出现松散及破损的情况发生，而且车轮经过时会将散落的石料带起，从而导致路面坑槽的产生，这类坑槽在当前沥青路面坑槽病害中较为常见，而且数量也较多。

1.2表面层和中面层同时产生坑槽。部分沥青路面在施工时，其表面和中面层所采用的混合料都为空隙率较大的半开极配料，而底面层采用的为空隙率较小的级配混合料，这样在沥青路面长期使用过程中，路表水则极易渗人到表面层和中面层之间，从而在车辆荷载作用下，中面层和表层层则开始剥离，导致沥青混合料失去粘结性，从而导致料料分离，最终形成坑槽。由于这种病害的存在，所以在近些年高速公路沥青路面施工时，通常都是会采用密级配混合料来对这一病害的出现进行有效的预防，同时也加强了预防性养护工作，所以目前这类病害得到了较好的控制。

1.3底面层和基层间产生坑槽。北方冬季气温较低，在春季会发生冻融现象，容易导致路面出现翻浆现象，重载车辆保对翻浆处的自由水产生较大的压力，使基层表面的混合料进行不断的冲刷，在动水压力和孔隙水压力反复作用下，导致面层范围内的基层粒料松散，出现坑槽。这类坑槽多发生在车流量较大的行车道及重载车道上。

1.4桥面铺装层等构造物产生坑槽。由于桥面的水泥混凝土梁和沥青铺装层在材料上存在较大的差异性，而且层间粘结处的变形也存在着不一致性，局部粘附性较差，极易导致分层的出现，这样在车辆荷载及水的作用下沥青铺装层极易趣出现剥落和脱皮的现象，从而导致坑槽的产生。由于桥面铺装层的厚度不大，所以这类坑槽相对来讲也不会太深。

2、坑槽利用冷补沥青混合料的修补工艺

2.1冷料冷补工艺。该施工工艺主要用于应急性修补，目前，大部分公路养护部门修补路面坑槽都采用冷拌沥青混合料，通常先要开槽成型，测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补"的原则，先将路面坑槽挖方整、拉毛清底，待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，喷洒乳化沥青，倒人冷补料。摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面后用夯锤或振动式路碾机压实，深度在6cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，用自带的实机将其压实，能够达到很好的修补效果。则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。运行一段时间修补处即会与路面持平。使用冷补材料只需要大约10min即可开放交通。

2.2冷补沥青混合料工艺。冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。原因是冷补材料是通过掺加溶剂而使其在封闭的袋子中长时间保存，而不凝固，一旦进行路面修补，铺筑后要保证其快速凝固与压实。影响冷铺沥青材料性能主要有以下因素。

2.3沥青的粘度。沥青在混合料中起着粘结松散集科成为整体的作用。根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。液体沥青在不很高的温度下成为流动液体，利于浸润集料表面。当温度降至常温时，粘度增大，内聚力也增大，于其它物体粘结性降低，使所拌沥青混合料易于分散。同时在低温下沥青又不致粘度过大而使混合料无法操作，因此必须使用液体沥青，但其轻质油分应不致挥发过快。根据研究，液体沥青应属于一种中凝或慢凝的液体沥青。

冷补沥青混合料自身具有较多的优点，目前在沥青路面坑槽修补中得到广泛的应用。利用冷补沥青混合料进地修补，不仅施工方便，而且不需要使用大型机械，施工不受温度的影响，一年四季都可进行施工。在路面修补时如果没有进行碾压，其也会在使用过程中在行车碾压下达到密实。而且这种混合料只要装在密闭袋内即可储存较长时间，而且能够保持良好的状态，在摊铺压实过程中能够粘结成型，而且混合料在抖好后不需要进行再次加工就可以直接进地使用，有效的节约了能源，避免了对环境的污染，具有良好的经济效益和社会效益，可以有效的将路面的破损程度降至最低水平，确保沥青路面的使用性能。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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