深圳最近有很多小面积的沥青路面需要修补的,也有一些年久路面需要再生翻新,这些都可以找我们深圳沥青施工队,我们承包深圳的沥青道路施工工程,沥青路面修补修复。
绿色养护:让旧沥青重回结构层
100%回收利用的就地热再生就地热再生技术作为一种高效的养护措施,能将沥青路面预防性养护与再生技术相结合,既可以恢复原沥青路面的路用性能,100%回收利用原沥青路面旧料,实现原路面材料的再次利用,节省大量材料资源和资金,避免环境污染,又可有效减少二氧化碳排放量,实现公路养护的可持续发展。
现阶段,我国较大区域内的高等级公路急需提升改造,而就地热再生工艺具备热界面、热接缝、热再生“三热法”的改造理念,对道路提升改造的适用性较强。
在新建道路中,就地热再生适用性体现在对层间结合的处置上。目前,国内很多道路在铺筑沥青下面层后,上面层的铺装间隔时间较长,道路上下面层间在间隔时间内通常会受到污染,仅仅采用普通黏层油无法使层间达到完全连续的状态。然而采用就地热再生工艺首先对下面层进行加热、拉毛,最后加铺上面层,达到了“三热理念”的热界面的要求,道路使用效果更佳。
深圳的高速公路自通车以来交通量增长较快,超载、超限现象严重,导致路面出现车辙、纵横向裂缝、网裂沉陷等病害。高速公路养护施工时,项目组采用了就地热再生这种新型的路面养护技术。与传统工艺相比,再生机组施工将原路面废旧沥青混合料100%再生循环利用,节省了40%的成本。成都绕城高速公路分车道施工,为确保行车安全,再生沥青混合料碾压成型后仍维持原路面标高,仍采用细粒式改性沥青混合料AC-13C。而且,原沥青路面沥青用量偏低,为改善旧沥青混合料的性能,沥青路面施工队经综合考虑添加部分新SBS改性沥青,以改善再生沥青混合料的性能。该机组采用高效环保的热风循环技术,燃油消耗量节省了30%。
经测算,就地热再生施工相比传统工艺,在温室气体排放量方面,每施工1万平方米可减少二氧化碳排放26吨,在资源的利用率方面,每施工1万平方米利用废旧沥青混合料960吨,节约新沥青料600吨。就地热再生方法在节能环保、废旧沥青再利用方面的优势在该次绕城养护中显现。
就地热再生工艺在道路养护、维修等方面具备其自身的优势,但在一些其他情况下,就地热再生工艺将不再适用,例如沥青路面存在大规模的结构性病害;旧路沥青混合料原材料性能不满足再生使用要求;水泥路面加铺沥青层产生的路面病害等。
零污染的特种乳化沥青拌和型的特种乳化沥青替代传统热体系沥青,彻底告别了沥青热态使用的历史,同时大幅提高了混合材料的路用性能。
与热沥青相比,特种乳化沥青是在表面活性的作用下,用水将沥青“稀释”成液体。水蒸发到空气中后,形成水蒸气,不会对环境形成污染,同时,用水作为溶稀释剂,成本极低,有利于工业化应用。
常规乳化剂对沥青的路用性能是否产生影响,是乳化沥青替代热沥青的关键。经过测试发现,绝大部分的乳化剂对沥青的水稳定性极为不利,沥青混合料试件放入60摄氏度的水中浸泡,测试其抗水损坏的能力,成功率很低,一般几个小时后,试件就产生了崩解。
产生此类情况的原因,就是沥青中的常规乳化剂再次溶解到热水中,破坏了沥青的胶结强度,从而导致混合料失去强度,这是乳化沥青替代热沥青的关键瓶颈。
通过实践发现,乳化沥青要替代热沥青,必须满足以下条件和性能:乳化剂必须能将沥青乳化;温拌后形成混合料,其亲水基能不溶解于水;亲水基对集料必须具有较好的结合能力;乳化剂与沥青必须相融;乳化剂在沥青混合料中,不能降低混合料的路用性能等。在研发中发现,R24、R24G、R24GA、R25GC、R26、KL90等不同型号的特殊乳化剂,可适应不同沥青及不同的使用状况。以R25GC为例测试的混合料,路用性能指标中,马歇尔稳定度、马歇尔残留稳定度、劈裂强度等数据表明,特种乳化沥青混合料成型温度在115摄氏度至120摄氏度的温拌温度下,仍具有极佳的路用性能,特别是具有极好的抗车辙能力。
自2011年开始,特种乳化沥青混合料就开始试用于道路养护。跟踪观察发现,其使用寿命、强度均有较好的表现。例如,2011年7月,马鞍山经济开发区的红旗路、杨山路、惠林路等路面,共铺设了1300多平方米的特种乳化沥青温拌混合料,摊铺温度为70摄氏度,截至2017年年底,其路面状态良好。
我们永盛工程建设公司承接深圳、东莞、广州、惠州等地的沥青路面施工、沥青路面修补、彩色沥青路面摊铺、管沟沥青路面回填、道路白改黑等工程,可以去现在制定施工方案并评估沥青路面价格。我们拥有各种路面施工机械:铣刨机、沥青摊铺机、洒油车、大小型压路机,从旧路铣刨拉毛,到沥青路面摊铺,再到沥青路面碾压成型后热熔划线,都是我公司可以承接的道路沥青施工范围。施工场地多种多样:小区路面、工业园区路面、公园绿道、高速公路、球场跑道、室内外停车场等环境都可以施工。并且出售冷料沥青、土工格栅、沥青渣等材料。欢迎各位朋友来电咨询,我们可以包工包料包机械。