深圳自行车道5公分彩色沥青路面施工报价

深圳有很多美丽的公园、绿道、自行车道，这些路面大部分选用彩色沥青建造，有的是红色、绿色、蓝色等。那么哪里找彩色沥青搅拌厂呢？可以直接找我们深圳沥青施工队来评估价格，我们承包深圳与东莞的彩色沥青道路施工工程，如果有小面积的红色或绿色沥青路面需要修补修复的，也可以找我们报价。

沥青路面的施工价格除了与面积有关之外，还与厚度相关。通常来说，沥青路面的常规厚度从5cm到18cm之间都有。但最有代表性的厚度分别是5公分、10公分、18公分。5公分的厚度主要用于住宅小区级别的沥青路面，或者是公园，停车场等场所。这类场地通常都只会行驶小型汽车，所以5cm厚可以满足使用要求。10公分的沥青路面主要用于工业园区或者县道、乡道、三级公路等场地。而18公分厚的沥青路面则应用于高速公路、一级公路，城市环线，城市主干道等场景。这类公路的设计要求较高，对于路面的耐用性有较高需求。

深圳自行车道与步行道所选用的彩色沥青路面大部分都是5cm居多，因此在我们评估公园的沥青路面的施工报价之前，首先要确定好合适的沥青厚度规格，但大部分都是基于5公分的红色沥青路面报价。而且沥青原材料的价格会受到经济环境的影响，从而导致各季节的沥青道路施工成本变化。

深圳旅游公路自行车道用常温彩色沥青混合料应用技术

以自行车道用常温彩色沥青胶结料为基础，开展常温彩色沥青混合料应用研究工作，解决目前彩色沥青路面存在的颜色耐久性差、抗滑性差、路线长、专用拌和站少、施工困难等问题。使得混合料拌和及摊铺温度要求下降，可在常温条件下运输且不影响其性能，为自行车道用常温彩色沥青混合料的推广应用奠定理论基础。

旅游公路是一种基于公路文化的特殊旅游方式，在西方已流行多年，已经实现了全面覆盖。在中国，2010年旅游公路的理念才首次引入，其具有广阔的发展空间。彩色自行车道作为旅游公路的主要构成，因其材料选择、路面结构及施工工艺与传统沥青路面有着明显的不同，已成为旅游公路路面设计的重点和难点，越来越受到旅游公路建设单位和设计单位的重视。

彩色路面已广泛应用于市政道路，这些新颖的路面光鲜亮丽，人流、车流依照颜色各行其道，有条不紊，节省了许多人力，财力。但由于目前市场上没有解决长途运输、低温拌和、彩色沥青混合料造价太高等问题，因此，影响了彩色沥青混合料的推广应用，本文研究形成的自行车道用常温彩色沥青路面设计与施工成套技术，解决了目前彩色沥青混合料的弊端，为常温彩色沥青路面的应用提供了理论依据。

1，原材料

常温彩色沥青胶结料。参照相应规范，常温改性剂的掺量为浅色沥青胶结料质量的9%。

集料是SMC—10沥青混合料配合比设计所用集料分别为：5～10mm、3～5mm粗集料，0～3mm细集料均为石灰岩。

填料为石灰岩矿粉，而颜料氧化铁红可替代部分矿粉，通常为彩色沥青混合料重量的1%～3%。

2，自行车道用常温彩色沥青混合料配比设计及性能研究

2.1配合比设计

根据混合料设计空隙率的要求，在满足其他体积参数基础上，由矿料间隙率最紧密状态对应的油石比确定最佳油石比，沥青混合料采用标准马歇尔击实法成型，双面击实100次，击实温度100℃～110℃，并对其水稳定性进行验证。

2.2体积技术指标及最佳油石比的确定

AC—10型常温彩色沥青混合料技术指标计算参数为：矿料的合成毛体积相对密度γsb=2.705，合成矿料有效相对密度γse=2.756。综合考虑矿料最紧密状态、设计空隙率、沥青饱和度等技术指标，以油石比5.4%为最佳油石比，对应毛体积相对密度为2.383。此时，空隙率为4.8%（设计要求3%～5%），矿料间隙率为16.4%（不小于15.8%），沥青饱和度为70.8%（设计要求70%～85%）。

2.3水稳定性验证

本文以油石比5.4%为最佳油石比，采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验进行AC—10型常温彩色沥青混合料的水稳定性验证。由试验结果得出，AC—10型常温彩色沥青混合料的水稳定性能验证结果：残留稳定度为99.8%，冻融劈裂强度比为79.2%，满足规范的要求。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

我们永盛工程建设公司承接深圳、东莞、广州、惠州等地的沥青路面施工、沥青路面修补、彩色沥青路面摊铺、管沟沥青路面回填、道路白改黑等工程，可以去现在制定施工方案并评估沥青路面价格。我们拥有各种路面施工机械：铣刨机、沥青摊铺机、洒油车、大小型压路机，从旧路铣刨拉毛，到沥青路面摊铺，再到沥青路面碾压成型后热熔划线，都是我公司可以承接的道路沥青施工范围。施工场地多种多样：小区路面、工业园区路面、公园绿道、高速公路、球场跑道、室内外停车场等环境都可以施工。并且出售冷料沥青、土工格栅、沥青渣等材料。欢迎各位朋友来电咨询，我们可以包工包料包机械。