深圳永盛工程建设公司承包深圳的沥青道路工程，柏油路面施工。承包的区域有，宝安（西丽、西乡、福永、沙井、松岗、石岩）、龙岗（
平湖柏油路面施工、坂田、布吉、横岗、坪地）、龙华（民治、大浪、观澜）、光明（公明）、坪山（坑梓）、大鹏等（南澳、葵涌）片区的沥青施工项目，还有福田、南山（南头、西丽、蛇口）、罗湖、盐田等市区道路沥青工程。以及柏油马路修复施工。
深圳沥青路面接缝处理
新建沥青路面接缝通常可分为横向接缝和纵向接缝。横向接缝施工常采用平接缝方式处理，沿纵向方向与垫板平齐部位进行施工，使用锯缝机将接头整平铲除。在连续施工时需对摊铺层锯切残留灰浆进行清理，用黏层沥青进行涂抹。当存在纵向接缝时，要使用两台以上的摊铺机实行橡胶沥青路面的热接施工，在一定条件下，还可通过碾压来碾平接缝交接痕迹。
龙岗沥青路面路用性能研究
由于项目所在地位于沙漠地区，沙漠地区日夜温差极大，对沙漠沥青路面而言，极大的昼夜温差常常引起的沥青混合料物理、力学性质受到影响，沙漠地区夏季持续高温使得沥青路面出现泛油及车辙，同时冬季严寒使得沥青路面由于低温收缩性而产生裂缝等病害，最终直接影响到车辆行驶的安全性及舒适性。
(1)高温稳定性
沥青路面高温稳定性是指沥青混合料在重复荷载作用下抵抗永久变形的能力，一般采用室内车辙试验结果进行表征。试验分别对基质沥青与SBS改性沥青混合料试验段摊铺路面进行钻芯车辙试验，来检测不同胶结料对沥青路面高温稳定性影响。试验温度为
60℃，试验轮压为0.7 MPa。
未添加纤维时，采用SBS改性沥青后混合料动稳定度比使用基质沥青的混合料提高2.18倍;添加纤维后，采用SBS改性沥青后混合料动稳定度比使用基质沥青的混合料提高2.58倍;此外，采用SBS改性沥青后混合料45 min及60 min车辙深度均小于使用基质沥青的混合料车辙深度。动稳定度的增加表明沥青混合料抵抗永久变形能力增强，抗车辙能力增加，即沥青路面高温稳定性提高。这是由于沥青经改性后粘度增加，与集料粘结能力增强，从而表现出抗车辙能力的提高;特别是添加纤维后，纤维可吸收和吸附混合料中的自由沥青，同时由于纤维在混合料中的无规则分布提高沥青混合料强度和劲度，从而使得沥青混合料表现出更优的高温稳定性。
(2)低温稳定性
沙漠地区由于温度骤降且昼夜温差极大，使得沥青路面在温度应力的作用下产生裂缝，因此研究决定在万能试验机进行低温(－10℃±0.5℃)小梁弯曲试验。
沥青混合料最大弯拉应变变化为:SBS改性+纤维＞SBS改性＞基质+纤维＞基质，最大弯拉应变越大表明混合料在抵抗低温抗裂性能越好，最大弯拉应力及劲度模量变化规律与之类似。由于加入纤维使得沥青混合料粘结性能和胶结料柔韧性提高，温度敏感性减低，从而使得沥青混合料在低温条件下抵抗温度应力的能力得以提高。
(3)路表弯沉检测
试验段施工完成后采用贝克曼梁测定路面弯沉，并按照《公路工程质量检验评价标准》对检测结果进行修正剔除，得到弯沉平均值。
SBS改性沥青混合料施工试验段整体弯沉值均小于基质沥青混合料试验段;添加纤维的沥青混合料整体弯沉值均小于未添加纤维的沥青混合料，由于添加纤维一定程度上提高沥青混合料整体性，增加沥青混合料抗弯拉性，因此掺加纤维的SBS改性沥青混合料弯沉值小于单一改性沥青混合料。综上可知，掺加SBS改性沥青+纤维的沥青胶结料表现出更高的沥青混合料路用性能。
高质量的沥青路面修筑材料配合优良的施工工序，使得沙漠地区高性能沥青路面修筑成为可能。沙漠地区高性能沥青路面的使用，保证人流货物的安全快速通行，为我国经济建设打下坚实基础。本文以沙漠地区高速公路试验段修筑为背景，研究使用不同沥青胶结料的沥青混合料路用性能，并总结我国沙漠地区沥青路面施工技术，这为我国沙漠地区修筑沥青路面具有借鉴意义。
以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。
我们永盛工程建设公司承接深圳、东莞、广州、惠州等地的沥青路面施工、沥青路面修补、彩色沥青路面摊铺、管沟沥青路面回填、道路白改黑等工程，可以去现在制定施工方案并评估沥青路面价格。我们拥有各种路面施工机械：铣刨机、沥青摊铺机、洒油车、大小型压路机，从旧路铣刨拉毛，到沥青路面摊铺，再到沥青路面碾压成型后热熔划线，都是我公司可以承接的道路沥青施工范围。施工场地多种多样：小区路面、工业园区路面、公园绿道、高速公路、球场跑道、室内外停车场等环境都可以施工。并且出售冷料沥青、土工格栅、沥青渣等材料。欢迎各位朋友来电咨询，我们可以包工包料包机械。
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