深圳沥青路面工程建设公司承包深圳的雨污分流沥青道路工程，柏油路面施工，沥青混凝土路面修复回填。
深圳公路养护大修工程路面摊铺热拌沥青混合料施工重点
公路工程在长期使用条件下，其路面难免会出现不同程度类型的病害，如果未能对这些病害进行及时有效的处理，将造成路面整体损坏，不仅影响通行还造成资源损失和浪费。因此，应在认识到公路养护在公路建设领域所具有的重要作用的基础上，采取有效措施加强公路养护，做好路面病害处理，延长既有公路使用寿命，发挥最大综合效益。
公路养护大修工程实际情况
在对路面现有病害实施有效处理的同时，加铺一层厚度为5cm的沥青罩面。加铺施工前，将稀浆封层油均匀铺洒在新面层和旧面层之间，以起到和黏层相同的作用。公路的路面宽度为9.0m，采取半幅通车、半幅施工的方法，并设置1.5%横坡。
深圳雨污分流工程路面，摊铺热拌沥青混合料施工重点分析
材料选择与配比设计
在对混合料进行拌和之前需要按照设计要求和规范选择适宜的材料。对材料生产厂家、数量、质量、计划以及保存方式等进行全面的检查。沥青作为混合料主要材料应优先选择大厂生产的产品，所有进场沥青都要有齐全的试验报告与出厂证明，并对其进行取样检测，根据型号进行分批存放。此外，对于在现场进行配制的改性沥青，应随配随用。
配制混合料所用的粗集料与细集料必须满足设计要求，大碎石可在现场实施人工解小，以降低针片状的实际含量。施工中要想确保集料级配的稳定性，需在供料与收料时对各种规格的碎石进行检查，以确保其具有良好的一致性。
上面层所有混合料当中的粗集料应优先使用玄武岩，并在使用以前对其进行水洗。
配比设计通常采取马歇尔试验法，共分为三个主要阶段，即目标配比设计、生产配比设计与配比试验，通过这三个阶段的设计来确定最佳的配比方案；混合料当中的矿料级配应满足设计要求，中面层与下面层的矿料级配需要在现有规范前提下实施相应的调整，确保级配能够形成S形的曲线，以此对混合料的性能进行有效改善，达到保证施工质量的目的。
沥青路面施工工艺
沥青混合料拌和
要求在拌和混合料的过程中对拌和时间与温度进行严格控制。拌和混合料时，应将混合料均匀且矿料外部均匀包裹沥青为控制标准，同时根据试验结果选定。如果施工中采用的是间歇式拌和机，则其一次拌和的时间通常在45s以上，包括干拌5s和湿拌40s。
拌和过程中对于矿料及沥青的加热，需将温度控制在可确保混合料满足出厂温度要求的范围内。如果混合料的温度较高，则会对集料和沥青之间的黏结能力造成影响，降低混合料摊铺后的整体性能与稳定性。拌制完成的混合料在运输至现场以及在不同施工阶段中的温度都应满足设计要求。
出厂的混合料颜色应保持一致，且无花白与团块，避免混合料离析，若通过试验发现混合料质量不合格，则需立即进行调整或重新拌制，不得在施工中使用不合格的混合料。向混合料中掺入的外加剂应使用先进的电子计量进行称重并按比例掺加，以纤维稳定剂为例，其最佳掺量为0.3%混合料总量。
沥青材料运输
热拌热铺混合料施工对混合料运输有着较高的要求。
一般使用大吨位自卸汽车进行运输。开始装料前，除了要对车厢进行冲洗，还要在干燥后均匀涂抹隔离剂，以免混合料与车厢粘连，但此时要注意，隔离剂不得使用柴油。当混合料由拌和机运送到运料车时，需要对运料车进行反复的移动，以此轻微搅动混合料，防止其离析。
以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。
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