深圳宝安沥青道路施工厂家

深圳沥青路面工程施工公司，承包深圳宝安区的沥青道路工程，柏油路面施工。承包的区域有，宝安（西丽、西乡、福永、沙井、松岗、石岩）市区道路沥青施工，沥青路面修补。

深圳市政道路沥青路而施工平整度测量控制
随着城市交通的不断发展，路面的平整度受到越来越广泛的关注。平整的路面能为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行车环境，同时减少车辆对路面的损坏，提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命。不平整的路面不仅影响乘车的舒适性，降低行车速度，加速车辆零部件的损坏，增加车辆的运营费用，而且使车辆产生冲击荷载，反过来又增加路面的不平整性，加剧路面的破损。

本文结合深圳宝安区市政道路沥青路面的施工经验，对施工中测量工作影响平整度的主要因素进行分析，并提出了一些相应的控制措施，这对于提高市政沥青路面的施工技术，无疑有着重要的指导意义，并对市政工程建设有实用价值。

影响政道路沥青路面平整度的主要因素
影响沥青路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等方面，但施工中测量工作影响平整度的主要因素包括不均匀沉降、边石砌筑、摊铺机械基准线。
路基与基层不均匀沉降。路基、基层或底基层平整度对面层的平整度有着重要的影响。因此，若基层平整度较羲，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因松铺厚度不同，造成面层的不平整和波浪。
边石砌筑质量低。在市政道路建设中，在碎石稳定基层施工完成后，路面面层铺筑前，边石砌筑质量严重影响面层的铺筑质量。在摊铺机铺筑沥青混凝土时，边石的标高就决定了路面标高。

摊铺机械基准线对路面平整度的影响。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设各，摊铺是按照预先设定的基准来控制道路线形与高程。基准线拉力不足或支撑间距太大而产生挠度，是面层出现波浪。挂线高程测量不准确、量线失误都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏，影响平整度。

控制深圳路面施工平整度的措施
施工前期平整度测量准各工作
测量仪器的校核。市政道路施工条件艰苦，环境恶劣，流动性大，测量仪器需要经常移动，在运输中难免有震动和磕碰，这样会影响测量的准确性。测量工作人员要经锵检验校核。测量仪器每年必须由相应检测资质的单位进行检验和校核。未经检验，没有检验合格证的测量仪器不的再工程施工中使用。

中线控制桩的恢复。中线控制桩是确保道路位置正确，确定路线方向的决定因素。市政道路相互衔接问题比较普遍，在道路施工之前，复测中线控制桩，校正图纸设计与道路实际的差别，是十分必要的。

在与勘察设计院交接控制点时，中线上的主要控制桩必须采用高端精密仪器GPS定位。主要控制桩包括直线上的交点桩和转点桩，曲线上的起点桩、终点桩。在市政道路施工中，可能某一标段的控制点不在本标段内，这时就需要中线控制桩加密。中线控制桩确定后，要及时与相邻标段施上单位进行中线控制桩联测，确保道路衔接顺畅，道路线形符合设计要求。

水准点高程的复测。水准点高程由勘察设计院提供，施工单位要做好接点工作，确保水准点高程正确。施工单位接点后，及时组织高程复测工作，校核高程复测结果与勘察设计院提供数据是否相符。如数据不符，施工单位应及时与勘察设计院联系，确保道路施工高程准确无误。在确认勘察设计院提供数据域施工单位复测结果一致后，施工单位应与道路衔接施工单位进行水准点高程联测，确保道路顺利衔接，保证道路的平整度。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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