东莞沥青路面工程建设公司承包东莞企石镇的沥青道路工程,工业园区路面施工,小区道路改造修复,柏油路面施工。
浅析东莞沥青路面施工监理施工要点
一、沥青混凝土配合比设计
面层热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度、冻融劈裂试验检验组成。热拌沥青混凝土配合比设计分8个阶段进行:
二、目标配合比设计阶段
确定工程设计级配范围。根据工程等级、工程性质、气候条件、交通条件、原材料等因素,通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后,调整确定工程设计级配。经过确定的工程设计级配是配合比设计的依据,不得随意变更。
确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取备类矿料进行筛分,用计算机计算备矿料的用量。宜在工程设计级配范围内计算1~8组粗细不同的配合比,绘制设计级配曲线。该计算应反复进行,使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线。当反复调整不能满意时,宜更换材料设计。
确定最佳沥青用量。测定压实沥青混合料试件的VMA、密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围,并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围,并使密度和稳定度曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围,试验必须扩大沥青用量范围重新进行。
残留稳定度、冻融劈裂残留强度比检验。按以上确定的配合比和最佳沥青用量制备沥青混凝土试件,检验残留稳定度、冻融劈裂残留强度比。
三、生产配合比设计阶段
确定各热料仓矿料和矿粉的用量。进行生产配合比设计时,生产级配与目标级配应接近,生产配合比与目标配合比的马歇尔试件的体积性质指标应一致。取样至少应在干拌5次以后进行。同时,选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,并反复调整冷料仓进料比例,以达到供料均衡。
确定最佳沥青用量。取目标配合比设计的最佳沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验,综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的生产配合比,沥青用量与目标配合比设计的结果相差宜在+0.2%范围内。
四、东莞企石沥青路面双层摊铺技术
双层沥青路面摊铺是指把磨耗层和基层两种不同级配的沥青混合料同时摊铺,利用基层的热度,使磨耗层的冷却速度减慢,然后一起压实以达到最佳的密实效果。随着国内公路建设的快速发展,高速公路建设项目的工程普遍紧张,而路面表面层是整个项目主体工程最后一道工序,但由于传统的沥青混凝土路面摊铺层施工时,由于受到降雨、温度变化等自然因素的影响,常导致两个结构层压实度难以符合标准,从而造成路面极易被损坏。为了保证路面两个结构层之间的粘结,经实践发现,双层摊铺能够很好地解决这个问题。因此。为了能更好的了解双层摊铺技术在沥青混凝土路面施工中的应用,本文将主要从双层摊铺技术的工作原理、优点及其施工过程及技术要求等方面进行论述。
五、双层摊铺技术的基本原理
提高沥青混合料压实度提高沥青混合料压实度即通过提高摊铺层厚度,延缓混合料温度降低过程,以有效抵抗低温环境的影响,保证有足够的时间碾压。提高沥青混合料压实的温度和路面尤其是表面层的压实度,从而提高沥青混凝土路面的抗变形能力,耐久性能力以及密实度。
改善层间结合
改善层间结合即通过“热对热”摊铺,使两层沥青混合料的粒料之间能够相互嵌入,实现热接触,使层与层之间能相互粘结,从而有效提高不同沥青混合料层之间的结合。
缩短施工时间
缩短施工时间。一是采用双层摊铺技术可减少一次摊铺、碾压过程,缩短了施工时间,提高了工作效率;二是采用双层摊铺技术。因有效利用了下层沥青混合料的余热实现层与层问的粘结,可减少混合料摊铺压实的机械台班、人员配备、材料及施工费用,从而节约了施工成本,降低了工程投资。
六、东莞企石双层摊铺技术的施工工艺
使用两台普通摊铺机,配备两套运输供料
一套压实机械,实现两层混合料摊铺压实的连续作业,必须保证两层的铺筑作业紧密衔接,实现“热接热”的摊铺作业。在施工中。为保证摊铺层的承载能力,在第一层摊铺后要进行预压实,但应注意预压实不能过小,也不能过大。预压实一般由配备高压性能熨平板的摊铺机完成,可以达到90%的压实度。
使用专门的双层沥青混凝土摊铺机
它具有两个独立且受料容量不同的混合料受料斗、两个运输装置、两个螺旋撒布机、两套熨平板。其能够把不同配合比,不同厚度的两层沥青混合料一次摊铺完成,然后一起碾压成型。这种施工工艺中。下面摊铺层的预压实由带压实功能大的熨平板完成;两层摊铺可以共用—套运输设备、压实设备,与前一种方法相比,使用专门的双层摊铺机施工简化了两套摊铺机相互干扰,能够有效避免匕层摊铺施工柳械对下层的影响,能够获得更好的平整度和层间粘结效果,并且节约了运输、压实机械,缩短了施工时间。在摊铺坡度较大或有弯道的路面时第二种工艺的有时尤为明显。
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