东莞彩色沥青混凝土厂家,也是沥青路面工程施工公司,承包东莞与深圳的的沥青道路工程,改性沥青路面施工,彩色沥青道路修补,红色蓝色沥青路面施工。
一、东莞彩色沥青混合料的生产
以前的彩色沥青混凝土生产工艺都是采用成品彩色沥青经过脱桶,再用与生产黑色沥青混凝土相同的工艺进行生产,也就是把黑色的沥青油换成彩色的沥青油就可以了。目前国内比较流行的彩色沥青混合料生产工艺是采用经过脱色的浅色彩色沥青专用胶结料,经脱桶计量后送入拌缸,与骨料、矿粉等材料一起搅拌,再在搅拌过程中加入所要添加的颜料,搅拌均匀后即为成品彩色沥青混合料。
二、东莞彩色沥青混合料的路用性能
目前我国尚未出台有关彩色沥青结合料和彩色沥青混合料的相关规范,因此关于彩色沥青结合料和彩色沥青混合料的性能评价参照的均是道路石油沥青和普通道路沥青混合料的技术指标。
1.彩色结合料及沥青技术指标试验
参照道路石油沥青的技术指标,按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000)相关规定对各种沥青结合料进行主要技术指标的测试。其中,测试的指标主要是高温稳定性和低温抗裂性。彩色沥青高温稳定性能评价方法主要有DSR试验、软化点试验、当量软化点试验,并且评价效果具有一致性。此外,彩色沥青高、低温稳定性能的好坏与掺加的颜料有关。有研究表明,对于同种沥青,颜料比表面积越小(平均粒径越大),制备的彩色沥青高温稳定性能越好。
沥青路面的低温抗裂性主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,而沥青本身的特性是影响低温开裂的主要因素。参考普通沥青结合料,彩色沥青采用劲度和当量脆点指标来评价其低温抗裂性能。
2.集料技术指标试验
集料技术指标试验按照《公路工程集料试验规程》进行。彩色沥青混合料同样重视集料的性能,集料应该满足强度和粘附性要求,集料颗粒以接近立方体为佳,限制针片状含量,且应清洁无杂质。其中彩色沥青混合料所用集料与普通沥青混合料用集料的主要差别就是色彩要求。尽量选颜色与路面颜色相近或颜色较浅的集料,这样就可铺出纯色的彩色路面。若选用一般集料或色彩与颜料反差较大的集料,则铺出的路面初始为纯色,经长时间磨耗后便成为斑点相间的彩色路面。
3.颜料
用于彩色沥青着色的物质主要是无机颜料、有机颜料和某些染料。选择颜料时,除了依据色调、饱和度、明度之外,还必须考虑它的着色力、遮盖力、耐迁力、耐气候与耐磨能力以及与聚合物或添加剂的相互作用。相比较而言,无机颜料在耐热性、耐气候能力和遮盖力方面都要强于有机颜料,但有机颜料相对密度小、色泽鲜艳、色谱齐全且价格相对较高。因此,需要根据工程造价和性能来综合确定。
4.彩色沥青混合料路用性能评价
彩色沥青混合料常用马歇尔试验方法进行配合比设计,其路用性能评价通常分为四个方面:高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和疲劳性。有人用马歇尔稳定度试验方法来研究彩色沥青混合料的高温稳定性和水稳定性(浸水48h),通过材料相同、混合料级配相同,仅以部分颜料取代矿粉的两种彩色沥青的马歇尔试验表明,颜料对混合料的高温稳定性没有明显的负面影响,但是部分颜料的水稳定性较差,如群青和翠绿。此研究还用车辙试验进一步验证了彩色沥青混合料的高温稳定性,认为混合料配合比是影响高温性能最重要的因素。
对于低温抗裂性评价,主要是测定彩色沥青混合料在低温下的各项性能,因此控温是关键,若能铺筑试验路,进行长时间的跟踪观察研究最好。业界普遍认为,由于彩色结合料的低温延展性要比一般道路石油沥青优越,所以彩色沥青混合料的低温抗裂性也要比一般的沥青混合料好。
疲劳特性,即沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。彩色沥青混合料的疲劳性能试验可根据疲劳理论方法进行,采用控制应力和控制应变两种不同的加载模式确定彩色沥青混合料的耐疲劳次数。有试验研究表明,彩色沥青混合料比一般的沥青混合料具有更强的柔韧性,因此其具有良好的抗疲劳特性。
5.太阳辐射对色彩的影响
铺筑彩色沥青路面主要是为了取得良好的色彩效果,而太阳光的辐射(尤其是紫外线辐射)是造成彩色沥青路面失去原有色彩效果的主要原因。有试验结果表明,紫外线辐射对色彩的影响在前期比较明显,路面颜色明显变深、变暗;但是后期色彩变化不再明显,说明路面色彩渐渐趋于稳定。经过紫外线的照射之后,大红、粉色的耐紫外线能力较差,色彩变深变暗的速度大于氧化铁红。有机颜料在混合料加热拌和过程中,对温度比较敏感,温度较高时,色彩迅速变深、变暗,热稳定性很差。因此在选用颜料时,一定要考虑其热稳定性,以保证沥青混合料的正常生产施工。
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