深圳松岗沥青路面施工厂家_宝安球场沥青工程报价

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桥面沥青混凝土施工质量问题研究

随着工程建设的迅速发展,各地兴建了大量的混凝土建筑。在混凝土工程施工中,裂缝问题具有普通性,裂缝一旦形成,就会降低结构的耐久性,使构件的承载力降低,还可能危害建筑物的安全使用。因此,我们对混凝土裂缝问题要高度重视,准确分析裂缝产生发展的原因,并从设计、施工上采取相应的措施,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,提高结构构件的耐久性,以及施工质量。

对混凝土结构裂缝的认识
混凝土是一种非均质的脆性材料,硬化成型的混凝土构件中由于施工变形等原因存在着许多的微小孔隙和细小裂缝。细小裂缝通常是无害的,但是在承载后,存在温差时,这些细小裂缝就会发展、联通,形成宏观裂缝。宏观裂缝的存在和发展会使钢筋锈蚀,降低构件的承载力、耐久性,从而影响到建筑物的使用寿命。

钢筋混凝土规范规定:有些结构在所处的不同条件下,允许存在一定宽度的裂缝。大量的混凝土工程实践也证明,在混凝土工程中裂缝问题是不可避免的。混凝土通常是带缝工作的,只要采取有效的措施,就能将其危害程度控制在一定的范围之内。我们要尽量减少裂缝的数量和宽度,尤其要避免有害裂缝的出现,从而确保工程质量。

混凝土裂缝产生的原因和裂缝种类
混凝土裂缝产生的原因是多方面的,情况较为复杂。工程实践证明,水泥混凝土是以水泥为胶结材料、以普通砂石为集料并以一定的比例加水搅拌成型的复合材料,其主要的技术性质包括新拌混合料的工作、硬化混凝土的强度、变形及耐久性。造成面板开裂的因素是很多的,当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。根据这些主要因素,混凝土裂缝可归纳为收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、施工裂缝等几大类。
球场混凝土工程中常见裂缝的分析
1、收缩裂缝
收缩裂缝包括干缩裂缝和塑性收缩裂缝。干缩裂缝是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果;塑性收缩裂缝产生的主要原因是:混凝土在终凝前,抗拉强度很低,由于高温或较大风力影响而产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度而造成的。

2、温度裂缝
温度裂缝发生在大体积混凝土结构中。混凝土在硬化过程中,水泥水化产生大量的水化热,聚集在内部的水化热不易散发,这就形成较大的内外温差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力,当温差产生的表面拉应力大于混凝土极限抗拉强度时,就会在混凝土表面产生裂缝。

3、沉降裂缝
沉降裂缝主要是由于结构地基土质不均匀、不密实或浸水所致;或者因为模板刚度不够,支撑间距过大或支撑不稳导致。

4、施工裂缝
由于施工原因造成的裂缝,原因较多,如配制混凝土所采用的材料质量不合格;现场浇捣混凝土时,振捣不当,振捣时间过长或不足;振捣不密实;大体积混凝土浇注,对水化热计算不准,现场降温、保温工作不到位;施工缝留设位置不当,没按规定处理施工缝;现场养护措施不到位,养护时间不够等都会引起施工裂缝。

球场沥青混凝土施工质量控制措施
1、加强防水粘结层的施工控制
防水粘结层的柔性大,抗变形能力小,为防止它在车辆荷载的作用下产生较大的变形,影响结构层的受力状况,应控制防水层的厚度和用量。在防水层的施工中要特别注意水泥混凝土桥面必须凿毛。凿毛应该粗糙均匀,凿去浮浆层,露出粗细骨料形成新鲜的水泥混凝土断面即可。

2、控制原材料质量及水泥混凝土配合比
水泥应尽量选用性能稳定的品牌,强度等级42.5或以上的水泥;选用优质砂石材料,粗集料宜采用石灰岩,而白云岩不宜用于铺装混凝土中;配合比设计中要合理选择水灰比,严格控制坍落度,适当增加水泥用量,以提高施工中混凝土的和易性。另外,通过采用优质改性沥青和高强度优质粗、细集料,以提高沥青混合料的温度稳定性能。因各铺装层使用功能不同,所以,各层所使用的混合料也有所不同。铺装下层应采用劲度较大而热稳定性较好的改性沥青,以满足混合料低孔隙率和高热稳性要求,上层使用抗裂性能优良而热稳性能也较好的改性沥青混合料,并通过合理级配设计以保证面层铺装同时具有优良的抗裂性和抗车辙能力。

3、控制沥青混合料的摊铺与碾压温度
摊铺时应检查摊铺机的熨平板高度和宽度是否适当,并调整好自动找平装置。宜采用全路幅摊铺,如采用分路幅摊铺,接缝处应紧密、顺直,并设置样桩控制厚度。如桥面宽度超过7m,宜采用2台摊铺机前后间距50m以内,同步铺筑,纵缝热接。碾压时沥青混合料的温度是影响压实度的重要因素,只有在适当的温度条件下,沥青混合料才能压实到规定的密度,一般沥青混合料的最佳压实温度在110℃～120℃之间,最高不超过160℃。研究表明,沥青混合料摊铺后,在气温和风力等影响下温度下降很快,在摊铺后4min～15min内,温度下降速度约为1℃～5℃/min,摊铺层厚度越小,温度下降速度越快,有效压实时间就越短,因此应根据分析现场情况分析沥青混合料的温度下降规律,来协调摊铺碾压程序,在混合料温度下降到规定的终碾温度前完成碾压工作,以求获得最佳的压实效果。因此,在沥青桥面铺装层实际施工中,应根据当时的气温、风力、沥青性质、级配类型、铺层厚度等因素,利用等粘温度来进行碾压温度控制,使沥青混合料保持良好的和易性,以保证充分的压实。

总之,尽管桥面沥青混凝土的几种常见病害,绝大多数是可以通过精心设计和科学合理的安排施工加以解决的,需要全体公路建设者和从事公路科技研究的科技工作者共同努力探索、认真总结经验、不断完善施工管理体系、精心设计、科学合理施工,以推进沥青路面的施工技术和使用性能,更好地为公路交通服务。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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