深圳西丽沥青路面施工厂家_南山人行道沥青工程

深圳西丽沥青路面工程施工厂家承包深圳南山的沥青道路工程，人行道沥青施工，柏油路面施工，隧道沥青工程承包。

深圳南山高级公路沥青路面的设计及施工
我国公路建设己进入西部建设高峰期，而西部地区特别是西南地区多为山区，高温多雨，因此，对高级公路沥青路面的路用性能提出了很严格的要求。夏季高温炎热，且高温持续时间长，沥青路表温度最高可达60多摄氏度，无霜期长，属亚热带季风气候区。年均气温为13·7℃，暑期平均气温为23．3℃，年降雨量为巧22，3mm。另外广西山高坡陡，丘陵多，弯道多，交通量大，为了保证沥青路面的正常使用，必须对该段公路采用特殊的路面设计施工工艺。

深圳沥青混合料配合比设计
该路段沥青混凝土上、中面层均采用SBS改性沥青混凝土，其基质沥青采用A级道路石油沥青，下面层沥青混凝土AC-25C的基质沥青采用A级道路石油沥青7。沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比的设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。

目标配合比设计阶段
将工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40一2佣0）中附录B、附录c、附录D的方法，优选矿料级配、确定沥青最佳用量，以符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度以及试拌使用。

生产配合比设计阶段
对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0·3％等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验以及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计结果的差值不宜大于±0．2％。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。

生产配合比验证阶段
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0，075mm、2·36mm、4，75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的公称设计级配范围的中值，并避免在0，3 6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性试验。
深圳南山沥青混凝土的施工能要求
施工前准备
(1)沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，所有材料应有正式质量检验报告，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。

（2）正式施工前应准备足够数量的拌和、碾压等施工设备，运输机械视拌和机生产能力、混合料运输距离而定，以保证能在摊铺机前形成一个不间断的供料车流为度，沥青混凝土拌和站在拌和沥青混凝土前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。

南山西丽沥青混合料的拌制
沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机来拌制，拌和机宜采用间歇式拌和机。拌和机的总拌和能力应能满足施工进度要求，拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的需要，具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，按《公路沥青路血施工技术规范》(JTGF40一2004）中附录G的力法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。

生产前应测定集料的含水量，经试验确定合适的干燥时间和温度以确保集料的完全干燥，烘干集料的剩余含水量不得人于1％。普通沥青混合料的拌和温度通过在135℃及175℃条件下测定的粘度一温度間线按照表观粘度0．17Pa·s±0·02Pa·s、运动粘度170mm2/$±20mm2/s、塞波特粘度85s±10s的规定确定。缺乏温度曲线时，可参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF402004）中表522一2的范围来选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40一2004）中表5，2·2一3进行选择，通常较普通沥青混凝上的施工温度提高10、20℃。

南山沥青混合料的运输
运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。装料时应多次挪动汽车位置及平衡装料，以减少混合料离析，运输过程中必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快而影响沥青混合料的摊铺和压实。

南山西丽沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺应注意以下方面：沥青混合料应用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺机在使用前应进行校准，并使其螺旋布料器相应于摊铺速度调整到一个稳定的速度以均衡地转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少摊铺工程中混合料的离析

正式摊铺前应提前0．5一lh将熨平板预热到不低于100℃，铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置应具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6、7．5m，通常宜采用两台或更多的摊铺机前后错开用一20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30一60mm宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度并减少混合料的离析。摊铺速度控制在2、6m/min范围内，改性沥青混合料放慢。若因特殊原因必须或不得不停机时，应按照规定设置施工缝。沥首路面施工的最低气温不得低于用℃，不得在雨人、路曲潮湿的情况下施工，热拌沥青混合料的最低摊铺温度需根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按《公路沥青路曲施主技术规范》。

南山沥青混合料的压实
聚合物改性沥青混合料的施《温度根据实践经验并参照《公路沥青路面施主技术规范》(JTGF402004）中表522一3选择，通常较普通沥青混凝土的施上温度提高10℃、20℃。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况反复碾压，使有料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应徜合《公路沥青路面施主技术规范》（JTC,F40一2004）中表的规定。碾压路线及碾压方向不宜突然改变，以免寻致混合料推移，碾压的长度应大体稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。高级公路铺筑双车道沥青路而的床路机数黾不宜少于4台。通过对高级公路沥青路面实施上述控制，为在高温多雨山区修建高级公路提供了参考资料，也为SBS改性沥青路面施工积累了宝贵的施工经验。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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