深圳石岩沥青道路施工厂家_宝安小区路面工程

深圳石岩沥青路面工程施工厂家承包深圳宝安改性的沥青道路工程，透水沥青路面施工，小区彩色沥青路面施工，小面积路面修补。

深圳石岩超性能历青路面施工
一、胶结料与集料规范
1.胶结料规范。
同现行的沥青针人度和粘度规范相比，胶结料规范具有下列重要特征：
〔l)综合考虑了施工期和使用期的沥青老化问题。
（2）测量沥青动态的粘弹性指标
（3）试图使用性能指标。
〔4）指标固定，变化试验温度。
〔5）既适用于未改性沥青，也适用于改性沥青。

2．集料规范。
Superpave混合料设计方法主要从两个方面考虑集料的特性：共同特性和料源特性。集料的共同特性包括粗集料棱角、细集料棱角、扁平与细长颗粒质量分数和粘土质量分数；集料的料源特性包括集料坚固性、集料安定性和有害物质含量等。

3．集料级配。
Supemave混合料体积设计的级配选择是通过控制点和限制区来实现的。设置控制点是要求集料级配不得超出规定的区间，控制点分别设于公称最大尺寸筛、中等筛和最小筛处。设置限制区的目的一是为了限制砂的用量，二是为了提供足够的VMAc限制区位于沿最大密度级配线中等筛和0.3mm筛之间，形成一个级配不易通过的地带，由于其形状象驼峰，所以通过该区域的级配称为“驼峰级配。“驼峰级配"表现为一种多砂混合料，或相当于总砂量来说细砂太多的混合料，这种级配的混合料在施工期间常出现压实问题，并表现为在使用期间抗永久变形的能力不足。
二、路面工程材料选择
1.胶结料的选择
Superpave成败的关键也是材料的选择。胶结料的选择是依据基于性能的胶结料规范，集料的选择也是根据与性能相关的集料标准。沥青胶结料影响沥青混合料的许多方面。Superpave结合料规范旨在使得结合料的路用性能最优化。胶结料的选择是依据项目所在地的气候、设计交通量、所处的路面结构层位、胶结料在路面期望的最高和最低温度下来评价的。年平均最低温度用来确定路面表面的最低气温。路面中间层的温度可以通过最高气温和最低气温的关系来确定。对于位于路面结构层中较下的混合料需要进行必要的调整。用路面温度来选择胶结料应考虑面层高低温性能的需要。

2．集料的选择。
集料是热拌沥青混合料中最大的部分，占据了混合料的80％、85％的体积。集料的质量对沥青混合料性能起着至关重要的作用。集料的特性是影响沥青混合料性能的主要因素。在Super-pave混合料设计体系中，采用了许多集料标准来保证沥青混合料的性能。这些标准包括：粗集料棱角性、细集料棱角性、针片状颗粒、粘土含量和级配参数。许多研究表明混合料的稳定性随着破碎集料代替光滑砾石及砂的数量的增加而增加。对以往路段上所有的材料和沥青混合料性能的研究表明粗细集料的棱角性与路面抗车辙性能有关。

三、沥青混合料体积设计
1、混合料体积设计特点。
（1）用各种不同的沥青用量来压实混合料，选定在设计压实次数时空隙率为4％的沥青用量作为设计沥青用量。当前，国际上通过马歇尔试验确定最佳沥青用量(OAC)的方法不少，但各种方法之间有什么差异，我国应以何种方法为准，还需要进一步研究。
（2）加大了试件尺寸，使之更适合于大粒径的集料。
（3）旋转压实机更接近现场的压实过程，其工程性质更接近于现场岩心试
（4）实时测量实件高度与旋转次数，画出压实曲线，从而能评价混合料的压实特性
（5）增加了混合料短期老化，使压实和空隙率计算更为符合实际。
（6）在最大压实次数时规定了一个最大压实度，使混合料的抗车辙能力更有保障
在初始压实次数时规定了一个最大压实度，避免了不稳定混合料的产生。我国沥青路面技术规范规定以拌和厂混合料与马歇尔密度作为标准，以这个标准密度控制压实度。

由于马歇尔密度随着拌和与压实温度变化而发生巨大变化，如果稍稍降低一点拧和温度与压实温度，马歇尔密度就会偏低，以这个偏低密度的96％去控制施工，施工单位可以很容易地达到这个标准，会认为这样做有利于提高路面平整度。以牺牲路面压实度为代价来片面追求路面平整度而引起的路面早期损坏问题，在我国不少高速公路上都曾有过惨痛的教训。如果以最大理论密度作为标准密度，就可基本避免此类事情的发生。

2.Superpave混合料体积设计步骤。
1）材料设计。
（2）设计集料结构的选择。
（3）设计沥青用量的选择。
（4）水敏感性评价
需要指出的是，关于水敏感性评价，我国专家和学者已对此进行了多年研究。历来没有透水方面的指标。虽然沥青混合料有空隙率的指标，但由于各种原因，空隙率正常的路面照样发生水毁破坏，而且对于空隙率测定是否正确又很难检查所以有人提出建立透水方面的指标，比空隙率更直观，也便于验收检查

四、沥青道路摊铺与压实
1.摊铺机应具有自动调节厚度及找平装置，并具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置下面层摊铺采用钢丝引导的高程控制方式。摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断均匀的摊铺，中间不得停顿。2台摊铺机的间距不可太长，以10m左右为宜。

2．当路表温度低于巧℃时，不宜摊铺Superpave沥青混合料。Superpave沥青混合料摊铺温度宜大于]40℃，低于摊铺温度时不得卸料。3Superpave沥青混合料应在摊铺后立即压实，不得等候。压实分初压、复压和终压3个阶段进行，并且原则上3个阶段应紧跟进行。碾压长度不要太长，一般50 m左右为宜对于Superpave设计的沥青混合料，要对压路机操作人员进行系统的碾压作业培训，以能根据路面反应调整碾压方式。如果路面发生推移，就应停上钢轮碾乐或用轮胎压路机碾压或稍等混合料冷却一点在钢轮下稳定时再碾压。

3.Superpave沥青混合料由于具有较多的破碎颗粒和较低的最佳沥青用量而更难于压实。碾压原则：从低处开始逐步向高处靠近进行碾压，并呈阶梯式逐步向摊铺机靠近；振动压路机坚持先起步后开振，先停振后停机；胶轮压路机向前碾压停于初压轮机点后，严禁超过。

4.Superpave设计的沥青混合料在温度时，可能存在不稳定区。在此温度区域较难获得足够的压实但在此区域外，采用一定的压实方法可以获得满意的压实效果因此，碾压时应尽量避免温度位于此区域。

从施工的角度进行分析沥青混合料的施工与传统的沥青混合料有一定的区别，主要表现在需要较高的碾压温度，对机械抗压能力要求较高。采用超性能沥青路面技术设计沥青混合料有较好的抗车辙变形、能力、抗疲劳性能和抗水损害性能，能达到高性能沥青路面的预期效果。因此只要精心组织施工，合理安排压实工艺，以我国施工企业现有的设备及技术水平完全可以达到要求。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

我们永盛工程建设公司承接深圳、东莞、广州、惠州等地的沥青路面施工、沥青路面修补、彩色沥青路面摊铺、管沟沥青路面回填、道路白改黑等工程，可以去现在制定施工方案并评估沥青路面价格。我们拥有各种路面施工机械：铣刨机、沥青摊铺机、洒油车、大小型压路机，从旧路铣刨拉毛，到沥青路面摊铺，再到沥青路面碾压成型后热熔划线，都是我公司可以承接的道路沥青施工范围。施工场地多种多样：小区路面、工业园区路面、公园绿道、高速公路、球场跑道、室内外停车场、地铁口、桥面、机场等环境都可以施工。并且出售冷料沥青、土工格栅、沥青渣等材料。欢迎各位朋友来电咨询，我们可以包工包料包机械。