深圳盐田沥青路面修补施工厂家价格

深圳盐田沥青路面修补施工厂家承包深圳的公路沥青路面修复，沥青道路工程，小区路面改造翻新，改性沥青混凝土道路工程，柏油路面施工。

深圳盐田沥青路面碾压温度控制
在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高lO℃左右，即初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃；确保碾压长度为30～50 m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或用钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必要时配制其质量比为1：4的机油和水混合液涂擦钢轮。

现场控制措施
加强施工现场的控制，为雨季期间沥青路面施工提供可操作的措施。

深圳雨季道路沥青施工条件
雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。

透层、封层的施工
透层位于封层的下面，二者的作业面均是上基层顶面，一般二者结合起来施工。本项目施工图纸中注明封层厚度为1 cm，其实应该将透层与封层结合考虑，并非在基层顶面与下面层之间铺筑1 cm厚的封层，应该理解为透层的透入深度与封层在下面层的嵌入深度之和不得少于1 cm。

透层油相对封层油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。往往在雨季，同样可以遇到晴朗天气，由于振动压路机的振动功在上基层顶面形成的一层秘水薄浆经曝晒后，具有强度而使表面密实，7 d养生龄期之后不久若承受施工过往重车的碾压将会变得松散甚至形成坑洞。因此分2种情况区别对待：①曝晒后未经雨天的施工。清扫松散料后，使用洒水车洒水湿润基层表面，防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多，产生透层油过早破乳变得干燥，影响透入深度；封层油比较浓，同样容易因干燥而起皮，影响其与封层粒料的粘结；②雨天后的施工。清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水，视其他基层表面干燥程度适量洒些水湿润或采用森林灭火器吹干，之后依次施工透层及封层。
粘层的施工
粘层位于各沥青油面层之间，要求作业面干燥无污染。粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。

沥青砼面层的施工
下面层施工在透层、封层施工后的24 h内进行，避免透层、封层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而中、上面层在粘层油洒布后应该紧跟施工。雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续，施工接头缝多。接头缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度，其施工方法为：根据天色辨断雨水即将来临，摊铺机提前停止作业，将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再碾压；等待下次施工前，用切缝机切成竖直缝，清除端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一道粘层沥青；摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的3块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝对齐，熨平板充分预热，于螺旋布料机下布满混合料后，摊铺机慢慢起步；用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后，再进行纵向正常碾压。

试验与检测
试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态，为施工工艺参数的及时调整提供可靠依据。

生产配合比试验
试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态，而实际进入冷料斗的集料含水量却不尽相同，因此关键在于控制日产量的生产配合比。规范要求每生产2 000 t沥青混合料做一组抽提试验，实际上应该确保每台拌和楼在正常日产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试验，及时验证生产配合比，为拌和楼的热矿料流量设定提供依据。

集料含水量检测
雨季天气变化无常，集料特别是细集料的含水量往往每日各不相同，即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同，因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测，为拌和楼烘料时间的设定提供依据。

温度检测
前面介绍的沥青混合料的温度种类繁多，设计专门表格予以记录检测数据。出厂温度选用传感器接触式温度仪，摊铺温度、碾压温度选用红外线温度仪进行检测。

沥青面层雨季施工遵循非雨季沥青路面施工技术规范的一般要求，未雨绸缪，如何采取有力控制措施保障沥青路面的雨季施工是一项系统工作。集料的含水量影响着目标配合比的稳定性、矿料烘干时间等，从而影响着生产配合比的调整、拌和楼的生产率、燃料投入成本等。十漫高速公路路面合同段自竣工以来，经历了一个罕见的干旱天气，与其他路面合同段相比，其路面的破坏率低，行车舒适，取得了较好的经济效益和社会效益，其施工方法值得提倡。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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