东莞寮步沥青路面施工厂家报价

东莞寮步沥青路面施工厂家承包寮步镇的沥青道路工程，油沙路面报价，柏油路面施工，小区工业区路面修补。

从东莞市寮步镇获悉，围绕牢牢把握对接大湾区和松山湖功能区一体化发展目标，完成品质交通千日攻坚任务，近来，寮步镇全面启动路网升级改造，围绕道路安全畅通目标，进一步加大次干路、支路建设和改建升级，今年投入2.8亿元对寮茶路（金兴路－石大路）升级改造工程、寮步镇黄沙河上屯田唇桥重建和荔苑路升级改造工程等19条道路进行升级改造。

昨日，寮步镇住建局重点工程建设办了解到，总投资约1258万元的泉兴街（石大路-龙泉路口）升级改造工程和总投资约2500万元的创新一路升级改造工程已于近日完成工程建设，附近居民出行将更加便捷。

泉兴街位于寮步镇中心东片区，南起石大路，北至龙泉路。在升级改造之前，泉兴街全线为水泥混凝土路面，由于建设年代久远，路面出现不同程度的损坏。此次升级改造工程在泉兴街原先的水泥混凝土路面上进行沥青加铺，并在有条件的部分路段设置了侧停车位，同时对原先的人行道进行升级改造。升级改造后的路线长约768米，行车道宽度为8米，双向2车道，工程总造价约1258万元。

记者在现场看到，泉兴街连通着石大路和龙泉路两条交通干道，道路两侧商铺林立，且靠近生活小区，车流量及停车需求比较大。此次升级改造工程在泉兴街道路一侧设置了侧停车位，使附近居民停车难的状况得到缓解，同时减少了乱停乱放的现象；对两侧人行道也进行了相应的升级，大大提高了居民到附近市场买菜购物的出行体验。作为我镇品质交通提质工程，泉兴街道路升级改造工程，很好地满足了居民对道路交通畅达和出行环境改善的需求。

此外，作为下岭贝村和竹园村居民出行的重要道路——创新一路也已完成升级改造。创新一路与莞樟路辅道平交，道路规划等级为城市次干路，双向四车道，全长约1.2公里，是附近居民前往东莞市区和寮步的必经之路。创新一路升级改造工程分两个标段进行，主要包括道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程和绿化提升工程等，工程造价约2500万元。记者在现场看到，沥青路混凝土路面崭新宽阔，能满足市民对出行体验的要求，道路两侧的人行道十分整洁。工人正在对创新一路两侧新栽种的树木浇水，城市道路面貌进一步得到提升。

沥青路面施工质量控制

沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨期施工时必须切实做好路面排水。冬期环境温度低于10℃时，风力大于4~5级不宜进行沥青混凝土路面施工。

运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂l：3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30em处停车，停车时不能撞击摊铺机。

摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2／3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m／分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间)，但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差(小于80％)，所以上面层最好<3m／min、中下≤4m／min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。雨天或表面有积水，及施工气温低于10℃均不进行摊铺沥青混合料施工。运至摊铺工地的混合料温度低于110℃或被雨淋湿的混合料应废弃。摊铺混合料温度不低于110~130℃，但不得超过165℃。

寮步沥青路面接缝处理

横向接缝。每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm～10mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层100mm～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。

纵向接缝。对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直。线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。

沥青路面压实

沥青混合料经摊铺整型后，立即进行充分、均匀的碾压。碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不得低于110℃，碾压终止温度钢轮压路机不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃，振动压路机不得低于65℃。碾压采取纵向进行，并由混合料摊铺的低边向高边慢速均匀进行，相邻碾压带重叠宽度：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实线3m以外。

沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。

初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6-14t振动压路机进行静压1-2遍。初压温度不宜低于120℃，碾压速度为1.5-2km/h，碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。

复压应紧接在初压后进行，宜采用6-14t高频、低振幅振动压路机振压1~2遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100℃，速度控制在4-5km/h。

终压紧接在复压后进行，采用6-14t的振动压路机进行静压2-3遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80℃，碾压速度为3-4km/h。

综上所述，在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都应加以严格的控制。只有这样才能确保沥青混凝土的施工质量。本文通过实际施工从中总结出来的一些如何控制沥青混凝土施工质量的方法经多个工程的应用是可行的，该方法对其他类似工程的施工质量控制无疑具有借鉴、参考作用。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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