深圳平湖沥青道路公司-龙岗油沙路施工厂家

深圳平湖的沥青路面施工厂家承包深圳龙岗平湖的沥青混凝土道路工程，油沙路修补施工，柏油路面施工。

现如今，随着我国国民经济的迅速发展，人们对于交通运输的要求不断提高。而且，随着时间的流逝，原有道路的路用性能逐渐降低，尤其是某些地区的三级和四级公路远远不能满足现在的交通需求。采用沥青路面，能够在短时间内完成道路的施工，并且提高道路的通行能力。而在道路施工过程中较为关键的一步就是保证接缝的施工质量。

一、龙岗道路沥青路面接缝的重要性

改革开放以来，我国的经济不断增长，国民对于道路交通运输能力的要求不断增加，国家对于道路修建的投入也不断提高。随着我国对于交通事业的投入不断的增加，我国的道路桥梁正在经历着日新月异的发展。最近几年，我国道路的总里程更是实现了大幅度的上升。对于路面材料的需求也越来越多，基于此种形式下我国出现了很多不同材料类型的路面。沥青路面以其独特的优势在我国道路建设中占据了重要的地位。但是，对于早期建设的许多道路，由于当时的经济条件或是技术条件的限制，且随着时间的流逝，到现在许多道路的功能已经不够完善，而且存在较多的问题，不能完全适应现在经济发展的形势。随着沥青路面数量的不断增多，在路面质量方面的问题也随之出现，其中要数路面出现裂缝、结构形成缺陷的问题最为突出。在这种情况下，车辆在道路上行驶很容易出现跳车的状况。目前，很多沥青道路都已经出现了开裂的状况，并且路面接缝处的破损现象也十分严重。究其原因，还是由于对路面接缝的处理质量不好导致的。但是，如果对于路面的接缝技术应用得更为合理，这些问题是可以减轻或者避免的。在沥青路面的铺设过程中，由于在一次施工过程中路面的铺设宽度和长度有限。因此，无论道路的宽度有多大，都会存在横向接缝。对于宽度较大或者施工环境较差的路面，分段分片施工还会形成较多的纵向接缝。这些接缝的处理情况会直接影响到沥青道路整体的施工质量。沥青路面接缝质量不好，则道路在投入使用后容易出现损坏。并且不利于保障车辆行驶的安全性。由此可见，在沥青路面的施工中，接缝处理是一项非常重要的工作。接缝质量受施工技术的影响很大。施工人员应当重视接缝工作，并且采取科学合理的施工技术。从而确保沥青路面的接缝质量符合要求。这对于延长沥青道路寿命、改善道路状况、提高行驶安全性均具有重要意义。

二、深圳平湖道路沥青路面接缝的施工技术

2.1纵向接缝的施工技术

在对两条沥青铺设带之间的纵向接缝进行施工时，施工人员应当保证其与铺设带之间有一定厚度的重叠搭接。这是确保接缝位置与两边铺设带厚度的一致性的重要操作步骤。同时，施工人员也应当保证不同施工段中的纵向接缝的厚度前后保持一致。这种搭接工作通常可以采用两种方式进行施工：冷接茬和热接茬。无论采用哪种施工方式，施工人员都需要保证不同铺设带之间的接缝边平整。因此，施工人员在操作施工设备时，应当采取一定的措施，保证这一位置的施工符合要求。当一边的沥青铺设带已经完成压实处理，而另一边的沥青铺设带还没有完成铺设，或者铺设已经完成但是还处于没有进行压实处理的状态时，所采用的接缝技术就是冷接茬搭接施工。在这种情况下，施工人员在进行前一半沥青铺设带的施工时，应当在预计的接缝位置处安装挡板。施工人员也可以不采用挡板，相应地用切刀切齐处理代替挡板的作用。完成这一半铺设带的施工后，施工人员需要对挡板位置（或者切齐位置）进行清理。要保证这一位置干净无杂物。随后施工人员需要在这一位置处涂抹少量的粘层沥青，以增强接缝的粘结效果。施工人员在施工另一半沥青铺设带的时候，应当注意将新铺设的沥青与前一半铺设带之间存在5cm到10cm的重合部位。同时施工人员要控制新铺设的沥青的厚度与前一半施工保持一致。紧接着施工人员需要对重合部位的沥青进行清除处理。完成以上工作后，施工人员就可以对新施工的沥青铺设带进行压实操作了。当同一路段内的不同沥青铺设带同时施工即同时进行铺设以及压实的操作时，施工人员可以采用热接茬搭接的施工技术。采用这种施工技术工作速度更快，施工更加方便，但是施工需要的机械设备会更多。在这种情况下，不同沥青铺设带在施工中的状态都是一致的，施工人员同时进行摊铺，同时进行压实。这更方便施工人员对接缝处进行处理。而且由于施工时沥青的状态是相同的，都处于热状态，更容易保障接缝处的连接强度。这种施工技术要求施工人员在进行不同铺设带的压实工作时，将接缝位置两边留出10cm到20cm的宽度。而且对都铺设完的铺设带之间的接缝共同进行压实。

2.2横向接缝的施工技术

在沥青路面的施工中，横向接缝十分常见。可以说，绝大多数沥青路面在施工时都会产生横向接缝。一方面，道路施工通常具有较长的长度，不可避免要划分施工段。另一方面，沥青路面的施工并不是一次完成的，需要进行多层铺设。因此，在沥青路面的不同施工层之间、不同施工段之间，都会存在横向接缝。横向接缝根据其形状可以划分为两种类型：平接缝和斜接缝。顾名思义，平接缝就是指接缝的轴线与道路轴线处于垂直状态。斜接缝就是指接缝的轴线与道路轴线呈现一定程度的夹角（0~90°）。通常情况下，对于高速公路的所有沥青层，或者一级公路的下层沥青和中层沥青，更倾向于采用斜接缝。斜接缝两边的施工带之间应当具有0.14m到0.18米的叠合宽度。

除此之外，其他道路的沥青层更常采用的接缝形式时平接缝。对于分不同铺设带施工的道路，要保证各自的横向接缝之间的距离超过1m。对于不同沥青层内的横向接缝，也要保证各自的横向接缝之间的距离超过1m。这是为了提高沥青道路的整体性，减缓沥青道路发生破损的程度。在接缝之前，施工人员可以先在接缝位置周围摊铺一些热混合料。从而使接缝位置周围已经压实冷却的沥青再次处于可塑状态。并且施工人员要注意在进行后续操作前将这些热混合料清除掉。与纵向接缝的施工相同，施工人员要保证接缝位置干净无杂物，并且涂抹少量的粘层沥青。在进行具体的施工时，施工人员可以按照以下施工步骤进行操作。在进行某个施工段的铺设工作时，当沥青铺设到铺设段末端前1米的位置时，施工人员应当将摊铺机的烫平板抬起，然后将机器驶出施工段。然后施工人员应当对铺设带末端的沥青进行处理，使其处于平整的状态后进行压实。完成这些工作后，施工人员应当检测这一位置的平整度。对于存在凹陷的位置，施工人员需要将其铲除。铲除时也要注意保证铲除边的平整，垂直操作。施工人员也可以按照另一种施工步骤进行操作：首先施工人员需要在处理好的铺设带末端撒少许的砂子。在铺好下一施工段的沥青后，施工人员需要在其上部、之前撒砂子的位置处挖一条缝隙。并且将同宽的型钢或者木板插入缝隙中。型钢或者木板的厚度应当与压实层的厚度相同。完成以上工作后，施工人员应当立即对这一施工段进行压实，并且随后将撒砂子位置处的沥青铲除，清除干净。然后在这一位置涂抹少量的粘层沥青，并接着施工。此外，施工人员也可以在设计好的横向接缝位置处，先铺上牛皮纸或者麻袋等物质。然后再进行该施工段沥青的铺设。此时施工人员应当注意将牛皮纸或者麻袋上方的沥青压成具有一定坡度的形状。在进行下一施工段的施工前，施工人员再将牛皮纸或者麻袋上方的沥青铲除掉。而后在这一位置涂抹少量的粘层沥青，并接着施工。

采用沥青路面，一方面能够减轻路面的损坏速度和程度。当路面出现损坏时，也比其他类型路面更容易修复，操作简便。另一方面能够给车辆行驶带来更舒适的体验，具有较少的噪声，行进过程中更平稳。并且沥青道路能够减轻车辆轮胎的磨损程度。为了达到这种效果，施工人员应当采用合理的施工技术。从而保证接缝和路面整体的质量。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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