东莞樟木头沥青路面施工公司

东莞樟木头沥青路面修补施工厂家承包东莞的沥青道路工程，油沙路工程承包，柏油路面施工。

由于沥青路面具有非常好的综合性能(包括行车的舒适性、降噪以及减震等)，使其得到了非常广泛的应用，尤其是在等级相对较高的公路大多数都使用了沥青路面结构，路面基层主要采用的为半刚性基层。因为我国公路相对较为特殊，此种路面结构已经成为了目前我国路面结构最主要的类型之一。但是受到各方面因素(包括技术能力、经济水平等)的影响，很多建成的沥青路面都出现了一定程度的损害，虽然相关科技人员对路面病害进行了研究且取得了较好效果，但是道路材料发生了较大变异，很难有效控制。这就需要针对半刚性基层沥青路面裂缝问题进行研究分析，通过连续性抗裂技术来提升沥青路面的使用性能，进一步推动交通行业的快速发展。

一、半刚性基层沥青路面工艺方面存在的问题

1)随着近年来我国交通行业的快速发展，汽车的保有量不断增加，这就需要增加路面承载能力来满足车辆的要求。现阶段我国很多沥青路面采取的是半刚性基层，其能够承担行车荷载所施加在路面的竖向荷载。但是因为半刚性基层模量值相对沥青面层模量要高出较多，因此，一旦受到重载车辆的作用就会在基层和面层之间产生较大的剪切应力，非常容易发生剪切滑移破坏。

2)半刚性基层产生裂缝主要是因为温度以及干燥收缩所造成的，外部环境温度所产生的较大变化非常容易造成基层附加应力的产生，如果其超出了极限拉应力就容易造成路面产生裂缝。虽然我国相关研究人员对于半刚性基层抗裂方面进行了一定的研究，同时也取得了相应效果，但是对于实际工程来说所获得的效果并不非常明显，某些在实验室所获得的抗裂成果在工程实体中并没有取得较好的抗裂效果。

3)在采取传统施工工艺进行沥青路面施工过程中，完成了半刚性基层铺筑之后要进行一定时间的保湿(一般为7 d左右)，将透层油浇透之后再实施沥青层的铺筑。此种施工工艺存在着如下几方面问题。

1)在进行洒水养护时基层含水量具有较为频繁的变化，非常容易造成较为细小的干缩裂缝。2)道路基层因为养护的不确定性和洒透层油不均匀等方面的因素容易引发基层和面层之间发生粘结。3)养护间隔时间较长，非常容易受到天气等自然因素(例如大风、降雨、降雪等)的影响，容易影响到工程质量。另外，基层长时间暴露在外，对于昼夜温差较大的地区非常容易引发基层的收缩裂缝。4)在实施基层养护过程中容易造成半刚性基层表面的污染，容易使得基层和面层之间发生粘结。5)施工周期较长，在进行道路抢修以及改造过程中容易影响到正常交通，具有较大的管理难度。正是因为存在着上述问题，所以需要对施工工艺进行相应创新，采取基层、面层连续施工，在道路基层当中增设抗裂缝剂，从而有效提升基层混合料的抗干缩以及温缩的能力，并且可以延迟初凝时间，在完成了基层铺筑之后再进行沥青面层的铺筑，从而实现基层和面层的连续施工。

二、连续施工工艺相应内容分析

1)连续施工工艺的流程以及原理。连续施工总体工艺流程如图1所示。

2)连续施工工艺的相应内容。连续施工工艺属于新型的沥青路面摊铺工艺，其可以对传统沥青路面由于分层摊铺和碾压出现的病害进行有效改善。主要原理为:要将两层材料实施一次性摊铺，同时对其实施碾压成型，从而形成结构较为稳定的整体路面结构。但是因为半刚性基层属于水泥稳定的碎石材料，所以要在材料当中加入缓凝剂以及抗裂剂，这样就能够缩短基层的养生期，从而有效提升基层和沥青面层的整体性能。半刚性基层沥青路面连续施工的优势如下。

(1)可以缓解沥青路面产生裂缝。由于沥青材料中加入了一定量的缓凝剂以及抗裂剂，能够有效避免水稳碎石受到的干缩以及温缩的影响，从而有效提升材料的抗裂能力。(2)能够有效提升不同层之间的结合能力。连续施工工艺可以提升沥青路面和水泥稳定碎石基层之间的结合性能，从而改善整体的板体性。(3)通过连续施工可以有效缩短施工的时间，可以将基层和面层同时进行摊铺以及碾压，并且不用对基层进行养护，从而节约各方面成本。

三、半刚性基层沥青路面连续施工抗裂技术分析

1)案例基本情况。某公路全长为20.5 km，宽度满足双向八车道行使，此沥青路面结构为4 cmAC－13上面层、6cmAC－20中面层、8 cmAC－25下面层。对于此公路采取连续施工方式，确保基层面层的一体化，采取其中3 km路段作为试验段进行连续性施工，施工工艺如下。

2)沥青路面连续施工流程。(1)拌和施工。试验路段的水泥稳定碎石拌和需要严格遵照标准规范来进行，需要对配合比进行有效控制，并且确保混合料无花白，控制缓凝剂掺量在4%左右，并且要利用调整物料齿轮来控制混合料掺量。

(2)基层摊铺施工。连续施工的重要内容之一就是有效控制基层和面层的施工时间，需要控制水泥初凝时间，同时也要留设相应时间实施沥青混合料面层的摊铺碾压。另外，需要将水稳碎石材料摊铺时间控制在3 h左右，同时要确保摊铺作业的缓慢性、均匀性以及连续性，一般可以将摊铺速度控制在2 m/min左右。

(3)基层碾压施工。在进行水泥混凝土碾压时可以通过相应吨位的钢轮压路机实施压实作业，具体施工流程为:可以通过1遍静压作为初压，采取4遍振压作为复压，通过1遍静压作为终压。需要注意的是，在进行碾压过程中一定要遵照“高频低幅、紧跟慢压”的基本原则进行。

(4)面层摊铺施工。可以通过能够调整的摊铺机实施沥青混合料的摊铺，在混合料进行摊铺时需要在水泥混合料基层没有硬化之前来进行，摊铺过程中需要确保速度的均匀性，一般要将速度控制在2.5 m/min左右。

(5)面层碾压施工。可以采用双驱双振刚轮压路机对于沥青混合料面层实施碾压，具体为:可以通过1遍静压作为初压，速度保持在1.5～2 km/h;采取3遍振压作为复压，速度保持在2.5～3 km/h;通过1遍静压作为终压，速度保持在5 km/h以下。

3)试验路段检测。对于试验路段进行检测的主要参数为“基层压实度”以及“含水量”，同时需要对通车一定时期之后面层所出现的裂缝情况进行统计，具体检测的结果如下。

(1)压实度检测。完成了试验路段的铺设碾压之后，可以通过无核密度仪对基层的初始压实度以及含水率进行检测，完成了面层的铺设之后可以通过无核密度仪对最终的压实度进行检测，所得结果如表1所示。初始压实度到最终压实度的变化较小，同时含水率变化也不够明显，所以可以有效降低材料干缩开裂的情况。

(2)裂缝观测。在对试验路段路面裂缝进行统计后，可以通过人为观察法对试验段和常规段进行比对。对于半刚性基层沥青路面通过连续性施工能够获得更加良好的质量，并且可以有效控制裂缝的数量。

本文主要阐述半刚性基层沥青路面连续施工抗裂技术方面的内容，能够对沥青公路建设提供一定参考以及帮助。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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