东莞黄江沥青混凝土道路施工队

东莞沥青路面修补施工厂家承包黄江的沥青道路工程，油沙路摊铺，小区道路翻修，工业园路面修补，柏油路面施工。

应用改性沥青混凝土材料建设公路，不仅可以有效提高整个道路的安全性，更能保证交通系统的稳定性。虽然改性沥青混凝土材料具有诸多优点，但是在开展施工的过程中，经常会遇到很多问题，只有严格把控改性沥青混凝土施工技术，才能保证改性沥青混凝土路面施工质量。

一、改性沥青材料的特点

普通公路建设过程中，聚合物沥青胶合材料的应用不仅可以改善沥青和集料的整体性能，更能有效的提高道路工程材料的粘附性。完成改性的沥青混凝土材料具有更高的软化点，即使遇到夏季高温天气，沥青混凝土材料也不会发生软化变形，改性沥青的这个优点有效的避免了公路车辙的产生。另外，完成改性的沥青混凝土材料在冬季具有更佳的柔韧性能，脆点低，能有效防止路面裂缝的产生。

二、改性沥青混凝土技术优点

2.1较强的粘结性能

改性沥青混凝土是由特种改性沥青混凝土经过调制而成，沥青混凝土具有较高的粘结性能。普通公路建设过程中，合理应用改性沥青混凝土材料，可以使水泥路面和沥青面层更好的粘结，确保其形成整体，有效提高了公路的完整性。

2.2较好的抗疲劳性

经过改良的沥青混凝土具有更好的抗疲劳性，不仅保证了公路运营的稳定性，更有效延长了公路的使用寿命。

2.3良好的严密性

众所周知，沥青成分结构更为密实，在改性沥青混凝土中，含有较多的沥青成分，沥青可以有效避免地表水发生下渗，造成地下水上升，进而有效避免公路水损害的发生。

2.4施工过程方便，过程更易于控制

改性沥青混凝土的铺筑施工较为简单，但是在施工过程中也必须严格控制施工参数，保证混凝土铺筑质量，为后续施工打好基础。

三、改性沥青混凝土路面的施工技术在普通公路建设中的具体应用

3.1施工前的准备

开展施工之前，施工人员拿到图纸首先应该对图纸中规定的基本要求进行分析，继而保证实际施工过程和设计图纸相互一致。普通公路开展建设的过程中，设计图纸更为重要，因此施工人员务必重视施工图纸的观察和研究。实际施工过程中，必须综合考虑施工场地的地质条件以及道路建设的合理性，充分了解设计图纸的设计意图，确定施工任务，选择适宜的施工技术，进而以保证施工质量为前提，确保施工人员的人身安全的同时，建设稳定性和安全性更高的公路，使人们的出行更加安全和舒适。

3.2下承层清理工作

公路施工的所有工作，下承层清理工作属于基本工作，虽然工作内容不大，但是却十分详细。开展沥青混合料铺设工作前，必须充分确保下承层的清洁（灰尘、杂物以及泥土等），防止污染沥青混合料。路基一旦出现不稳的现象，必须加以巩固，防止后续施工过程中形成隐患。完成清理工作后，还需要注意路面的清洗，应用水枪或远程水车进行清洗，完成清洗后，等待路面彻底干燥。

3.3沥青混合料的拌和

（1）集料的除尘。改性沥青混合料在室外完成拌和，所以不可避免的灰尘会进入沥青混凝土中，造成沥青混合料的质量显著下降，所以，开展沥青混合料拌和施工时，除尘是十分重要的工作内容。另外，控制改性沥青混凝土的拌和量也十分重要，当天施工，当天拌和，拌和过程中，根据施工方案的具体要求合理配置原料。（2）抗剥落剂的添加。抗剥落添加剂的添加和改性沥青混凝土路面质量息息相关，为了有效提高普通公路的抗滑性能，在开展沥青拌和的过程中，适当加入抗剥落剂增加沥青材料的紧密请，进而保证路面稳定性。抗剥落剂量的控制也十分重要，按照改性沥青的重量计算抗剥落剂的添加量，保证正确的掺入量，进而确保改性沥青的抗滑性能。（3）控制拌合的时间。开展拌和之前，为了确定拌和参数，首先进行试拌，进而合理掌握改性沥青整体拌和质量。

3.4混合料的运输

应用自卸车辆用于沥青混凝土混合料的运输，为了防止车中的混合物和车壁发生黏腻，应在运输车辆的内壁适量涂抹水混合物。运输混合料的过程中，尽量较少分离现象的发生，运输过程中，混合物应用覆盖设备进行覆盖，避免混合物运输过程中产生过多的热损失。控制混合料的温度，保证运输到施工现场的混合料温度不低于165℃。配备专业的工作人员对沥青混合料拌和场进行管理，应用电子体温计试验和记录沥青混合料的出厂温度。为了保证测量结果精确，通常在运输车辆的底部设置一个下口，方便工作人员对混合料的温度进行测量。

3.5混合料的摊铺

（1）改性混凝土的粘度较高，造成摊铺施工过程中，阻力较大，所以为了确保沥青混凝土连续、均匀进行，应用履带式摊铺机进行缓慢的摊开。（2）改性沥青混合料在开展摊铺施工的过程中，对温度有着特殊的要求，旨在保证供料的及时性和连续性。与此同时，为了避免离析现象发生，保证送料器上的混合料的高度大约位于熨平板的2/3高度处。（3）开展摊铺施工的过程中，如果遇到摊铺机不能施工的位置，应用人工摊铺的方式进行摊铺。（4）在进行改性沥青混合料摊铺施工过程中，为了保证表面完整性，应尽量减少人工处理。一旦有混合料离析现象产生，应用人工筛料处理，且保证筛孔必须大于10mm，随使用随筛料。

3.6对碾压及养护施工过程进行分析

混凝土摊铺工作完成后，施工单位需要对摊铺质量进行检测，检测结果合格后，尽快开展碾压施工，防止中间间隔时间过长，造成改性沥青混凝土路面质量下降。碾压通常分三个阶段进行：初压，复压及终压，不管是哪个阶段，都会对整体施工质量产生影响，所以必须充分重视每个碾压阶段。实际开展碾压施工的过程中，首先施工人员应严格控制碾压次数以及碾压时间，一般来说，三个阶段的碾压次数并不相同，初压次数通常为4~6次，复压次数通常为3~5次，终压次数通常为2~4次，如果遇到压路机没有办法施工的位置，应使用人工碾压的方式进行碾压，旨在保证碾压质量。每个阶段完成碾压后都需要进行一次检查，检查结果无误方可开展下一阶段的碾压施工，完成碾压施工后，工作人员必须充分做好平整和清理工作，对于多出的位置及时进行切割处理，继而提高改性沥青混凝土路面的平整度和完整性。完成碾压施工后，施工单位必须明确公路的养护时间，通常情况下，普通公路的养护时间为7天，养护期间，应用苫布覆盖改性沥青混凝土路面，定期洒水，在养护期间内，如果没有裂缝现象发生，证明路面施工质量较好，但是在养护期间中，一旦有裂缝现象发生，应分析其原因，针对有裂缝的位置，采取有效的方法加以解决，进而保证路面整体质量。

随着社会的发展，公路的建设越来越受到大众的关注。近年来，随着现代材料技术的兴起，普通公路改性沥青混凝土路面施工技术也是一项用于公路建设的新兴技术，改性沥青混凝土的应用，不仅可以充分保证普通公路的安全性和稳定性，更能提高整个交通系统的和谐性，值得推广和应用。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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