深圳龙岗坂田沥青路面裂缝修复报价

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一、深圳路面裂缝的类别及成因

沥青路面产生裂缝，是我们生活中很常见的一种现象，裂缝产生的形式，不尽相同，原因各异。从裂缝产生的主要原因来看，可以分为两类：一种是荷载型裂缝；另一种是非荷载型裂缝。第一种，荷载型裂缝，看字面意思就知道，是由于路面上的过往车辆，载重的作用，导致的路面裂缝，这种裂缝，往往会破坏路面结构，因此，又称为结构性破坏裂缝。而另一种，非荷载型裂缝，一般情况下是由于路面所处环境中，温度的影响，产生的裂缝，这种类型的裂缝，又可以细分为温度收缩裂缝和温度疲劳裂缝。此外，反射裂缝、对应裂缝也属于非荷载型裂缝，这两种裂缝，与环境的温度、湿度等因素有关，其中，反射裂缝还有可能是湿温和荷载两种因素共同造成的。

1.1荷载型裂缝

荷载型裂缝，顾名思义，与车辆载重有关，沥青路面对压力的承受范围，是有一定限度的，一般的车辆不会对路面造成破坏，但是重荷载的车辆，就很难保证路面能够承受并且完好无损。我们知道，公路的结构层，无论材料多坚固，它的抗拉强度也是有极限的，当弯拉应力超过这个极限值的时候，公路结构层的底部，就会由于重压最先开裂。结构层底部开裂以后，耐受力就会减小，再加上重荷载车辆的反复碾压，裂缝会逐渐变大，从底部向上蔓延，直到路面沥青层面也产生裂缝。这就是荷载型裂缝的产生原理，荷载型裂缝这个名称的由来，也因此产生。

1.2温度裂缝

沥青路面在结构上，是分层处理的，每层的材料不同，材料的特性就不同，在导热性上也会有差异，而沥青层面对于热量的传递，是比较缓慢的，所以，公路的各个结构层面，很容易产生温差，进而产生不同的温度应力，由此而产生的裂缝，可以分为低温收缩裂缝，以及温度疲劳裂缝。

1.2.1低温收缩裂缝：公路沥青路面，由于沥青本身的特性，对于一定程度的高温，是有良好的抗变形能力的。也就是说，在高温条件下，由于沥青属于粘弹性材料，它的柔韧性是比较大的，即使产生一定程度的变形，也不会产生难以承受的温度应力，一般情况下，不会对路面造成破坏。但是，另一方面，若是遇到低温状况，沥青变硬，伴随收缩，而沥青层面一下的结构层，对沥青层面的变形，会形成一种阻力，在两种力的作用下，造成收缩应力较大，最终超出路面的承受范围，沥青层面开裂。此外，如果底层与面层，粘结的不够牢固，底层不能帮助面层分解收缩应力，更容易发生低温开裂的情况。

1.2.2温度疲劳裂缝：温度疲劳裂缝，一般多发生在温度变化比较频繁，温差相对较大的地方。由于短时间内，温度忽高忽低，使路面产生疲劳效应，在这种情况下，即使路面的收缩应力，没有达到会使路面开裂的程度，路面也会开裂，因为疲劳现象的产生，减小了沥青的弹性模量。同时，由于疲劳效应，沥青路面老化的速度会加快，这就造成沥青的一些性能变低，比如，应力松弛性能等等。

二、深圳龙岗沥青路面裂缝预防措施

公路裂缝不管是对公路本身而言、还是对过往车辆来说，都会造成负面影响。所以，裂缝的预防至关重要。目前，防治公路发生裂缝，主要有两种方式：①在设计阶段，提前做好实地调查，掌握当地环境条件，并以此为依据，选择合适的材料。②在施工期间，保证施工质量，采取预防措施。

2.1设计阶段

（1）荷载调查。在设计阶段，实现做好实地调查，是做好一切工作的前提，只有了解当地的环境、气候、温湿度、温度变化等情况，才能指导设计工作的完成。（2）路基材料选择。根据事先调查的结果，以及设计的方案，选择合适的路基材料。在选择的过程中，要考虑材料的收缩性、强度等特征，比如，水泥稳定粒料，它的抗冲刷能力较强，可以选来作为路基材料。（3）沥青选择。沥青对于公路来说，是不可缺少的重要组成部分，沥青的质量，直接关系公路的质量，在选择沥青时，要考虑它的开裂性能，同时兼顾它的稳定度，有效避免低温收缩裂缝的产生。

2.2施工期间

（1）连续工作法。施工过程中，各结构层之间，应该尽可能保持清洁，减少污染，各层之间的连接，才会更加牢固。具体来说，透层、粘层与沥青面层的工作，要紧密连续，半刚性基层与沥青面层，最好不要跨年度施工。（2）重视养护。养护对于公路的质量也是非常关键的，能够延长公路的使用寿命，有效避免裂缝等情况的发生。例如，基层的养护，可以使内部结构，更加紧密，养护完成后，第一时间用乳化沥青，做透层或封层。（3）材料控制。材料的质量，是公路质量的保障，如果材料质量不合格，或是有问题，那么，很容易造成公路开裂等情况的出现，所以，一定要对材料严格把关，有效控制。比如，材料脏，级配不合格等情况，一定要做好控制，保证材料质量。（4）沥青层面的处理。对于沥青层面，是需要经过压实成型的，在这项工作中，要确保压路机的数量，一般不能少于5台，同时，轮胎压路机、光面压路机要注意，它们的配置一定要合适。

三、龙岗坂田道路裂缝处理措施

虽然在设计阶段，以及施工阶段，都对公路裂缝的发生，实施了预防措施。但是，由于一些不可控因素，公路裂缝仍然不能完全杜绝。公路产生裂缝之后，需要及时采取一定的措施，防止情况的恶化。（1）灌缝。灌缝是当前在公路裂缝处理中，最为常用的一种措施。主要通过压浆法，在裂缝中灌入沥青等材料，在现实操作中，选择哪种沥青，以及需不需要开槽，要根据具体情况而定。（2）稀浆封层。稀浆封层，常用在裂缝初始阶段，利用乳化沥青稀浆，来进行封层，这种做法，可以增强路面的耐磨性、抗滑性，有效保护公路，增加使用寿命。（3）罩面。罩面常用于公路裂缝比较严重的情况，属于综合养护。它的缺点就是成本较高，但是效果显著。目前这种方法，已经广泛应用。这种方法的运用，提高了公路沥青路面质量。（4）路面再生。路面再生，顾名思义，就是形成再生结构层。路面遭到破坏以后，通过破碎、拌和、等工艺，使遭到破坏的结构层，重新生成，这种方式目前主要有两种，一种是冷再生，另一种是热再生，这两种方式在施工上是有区别的，但是原理是一样的。为了使再生层尽量延长使用寿命，在实际操作中，常常根据公路级别，进行封层，或者加铺沥青，进一步保障再生层的质量。

总之，公路沥青路面裂缝，事关每个人的切身利益，在公路的设计、施工、养护、修复等各个环节，都不能掉以轻心，相关工作人员一定要以身作则，以严谨的态度，专业的途径，处理好公路沥青路面裂缝问题。要加强对公路沥青路面裂缝的防治，确保公路质量。只有这样，才能保证人们的正常出行，提高人们的生活质量，促进经济发展。

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