深圳宝安石岩沥青混凝土路面施工队

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沥青路面是公路建设中最常见的路面形式。在公路路面施工的过程中，通过在混合料里添加适当比例的沥青后可得沥青混凝土混合料，其用于路面施工可以有效提高公路工程的质量，延长道路的使用寿命。正因为如此，在各等级公路建设中，沥青路面的使用很广，这也对缓解交通压力，提高公路通行能力，起到了重要的作用。但在沥青路面建设的过程中，要合理运用施工技术并进行质量控制，以便更好地提升公路工程的质量。

一、沥青原材料的选择和质量控制

沥青路面常用主要材料是沥青混凝土混合料，包括沥青、水泥、集料、砂石、添加剂等，其中沥青的黏性、稳定性直接决定了公路路面的质量。所以，原材料的选择特别重要，只有严格把控原材料的质量，才能保证公路的质量。在选择沥青时，为了保证沥青的黏度和强度达到路面施工需要的标准，使用前要对沥青进行专业化质检，只有质量达标的，才能用于公路施工。沥青混凝土的稳定性和持久性由集料的质量决定，因而在混合集料时，一定要科学地进行矿料级配，且集料放入的种类和数量要适当，否则就达不到应有的效果。为了加强沥青混凝土的抗剪性能，要保证粗集料是棱角型的，另外，还要将集料的含泥量控制在一定的范围之内，如果含泥量过多，会影响沥青集料的黏合力。因此，在施工的时候，工作人员要仔细检测原材料，确保不合格的原材料绝对不能进入施工现场。在配置混合料以前，首先应该对进场材料进行检测，保证材料符合施工技术质量标准。在配置混合料的时候，要控制好拌和以及出厂时的温度，保证混合料不会出现离析现象。为了更好地提升沥青混合料的质量，施工时还要注意以下事项：首先设定好温度，提高沥青混合料的稳定性，并使所有的取样保持均衡；其次，在运输混合料的过程中，要注意观察监控，保证混合料在运输途中不会出现离析等现象，一旦出现问题要立即采取应急措施，保证混合料的质量，从而保障公路工程施工的整体质量。

二、道路碾压技术

对于沥青混凝土路面而言，最重要的就是压实度和平整度。为了提高压实度，在对路面进行碾压的时候，如果中间有比较薄的碾压层，就会出现温度下降太快的现象，会影响压实效果。因此，在碾压过程中，要适当加厚碾压层，但不能太厚，否则沥青混凝土的内部应力会超过标准，使路面很容易出现裂缝，同时也加大了施工成本，一般情况下，摊铺层在30cm左右最为合适。为了让摊铺层之上、熨板之下的粗粒不随便移动，要将碾压速度控制在一定的范围内。另外，碾压效果也受碾压温度的影响，如果温度比较高，可以相应地减少碾压遍数；如果碾压时的温度过低，可能造成路面不平整，使碾压时机器的车辙痕迹保留在路面上，更重要的是，还会扩大路面混合料的孔隙，使路面出现渗水现象，过早地出现质量问题，缩短公路的使用寿命。

三、深圳沥青路面摊铺技术

3.1选择结构合理的参数

除了压实度以外，沥青混凝土路面一定要保持适当的平整度。在摊铺的时候，如果摊铺器具不平整，再加上受到混合料的影响，会使压路机产生不同的压力，最终使摊铺在路面上的沥青混凝土厚薄不匀，路面不平整，达不到规定的要求。因而，在施工时，一定要保证熨平板的宽度和设备的对称。

3.2保证摊铺速度和连续性

在公路工程沥青混凝土路面施工过程中，要特别注意摊铺速度。该速度受摊铺层厚度、摊铺机器设备性能、运输距离长短等的制约。由于速度直接影响到路面的光滑度，所以在施工过程中，一定要保持匀速前进。在摊铺的时候，如果时断时续，会使新摊铺的沥青路面与已摊铺好的沥青路面在同一时间的内应力不一致，使路面不平整，一段时间后，还会出现裂缝。

四、宝安石岩沥青混凝土路面施工过程中的接缝处理

4.1纵向接缝的处理

对于纵向接缝，只要有条件，施工时尽可能采用两台摊铺机同时施工。摊铺时，纵接缝要采用热接缝的方法，对于已铺好的部分预留10～20cm宽暂时不要碾压，当作后续作业时的基准，接着进行跨缝碾压，消除余留下来的痕迹。当半边工程的施工因为某些原因已经形成纵向接缝时，要加设挡板，也可以在混合料还没有完全冷却的时候，用镐手动敲除边缘留下的毛刺，但是最好不要在冷却以后用切割机来纵向切缝。铺设另外半边之前，要先洒一些沥青，铺在基础层上5～10cm厚，再清理之前铺在另半边的混合料。碾压时，从两边向中间进行，预留10～15cm宽，再把缝隙挤压密实。另一种方法是在已压实的路面上新铺15cm左右厚的沥青，并把新铺部分压实。

4.2横向接缝的处理

对于一级公路和高速公路的表面横向接缝一般采取垂直的平接缝来处理，下面各层则采取自然碾压的斜向接缝，如果沥青层很厚，也可以采用阶梯形接缝；对于二级公路和其他等级的公路，则每一层都可以使用斜接缝。斜接缝的长度与沥青层的厚度相关，一般为40～80cm。在接缝的地方，要洒一些沥青，去除混合料里较粗的集料，同时添加一些细料，对于搭接部分一定要压实，保持平整。阶梯形接缝的台阶，一般运用铣刨的方法，洒上一层沥青，搭接长度一般不少于3m。平接缝最好是在还没有完全冷却时，用凿岩机或手动以垂直的方向刨掉多余的部分，让缝连接成一个直角。在制作平接缝时，如果用的是切割机，那么要在混合料还没有完全冷却且稍微还有点软度的时候进行铺设。在进行切割和刨除的时候，要注意不要损坏路面的下面层，必须要清理干净切割时留下的泥水，待完全干透了以后再刷油。铺设新混合料时，待软化后，用压路机先横向碾压，再纵向碾压，使之成为一体，另外一定要压实，且连接之处要压平。

五、深圳沥青混凝土路面的质量检测

沥青混凝土路面施工技术不是一成不变的，而是在不断创新、不断发展，在此过程中，对沥青路面材料的质量检测就显得格外重要。公路工程施工企业要不断补充完善与施工有关的评价体系，对于检测不合格的材料，一律退回，不得应用于公路工程之中。另外，还要增强混合料的压实效果，有规律地进行质量检测，一旦发现质量不合格或与质量有关的其他问题，要及时有效地进行解决，同时还要向上级主管机关如实反映情况。技术人员要想办法多掌握一些与沥青路面施工技术管理有关的新知识、新技术，应用电脑、互联网等进行数据储备、综合分析和管理。沥青混凝土路面质量评价数据是公路工程质量管理的重要依据。一整套完善的质量评价标准，对于提高公路管理水平，扩展公路项目建设的发展有着积极的意义。在公路工程项目施工中，技术人员要从基层的细节入手，如检测沥青混合料的温度，确保后续混合料搅拌工作顺利进行。对于一些质量欠缺，没有达到标准的施工线路，要进行维修。在此期间，更要加强对路面的监督管理，加大检测力度，这样也可以提升技术人员的专业水平，让技术人员更加专心地投入工作，积极完成与沥青路面施工有关的各项工作。

在公路工程项目建设的整个过程中，沥青路面施工一直是最重要的部分。由于公路工程的施工建设通常会经过不同的地区，受到地质地貌、气候变化等的影响很大，所以沥青路面的施工技术也不是固定的，而是要根据不同的施工条件和环境进行调整。施工人员要严格按照施工要求，遵守管理制度，加强对施工原材料和机械设备的管控，采用最恰当的施工方法，提升沥青路面的质量，保障通行安全。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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