东莞望牛墩桥梁沥青路面裂缝施工

东莞石碣沥青路面施工队承包桥梁沥青道路裂缝修补工程，柏油路面施工，油沙路摊铺，村道改造。

在沥青公路使用的过程中，会由于各种因素的影响而使得道路上出现裂缝。为了延长沥青道路的使用寿面，很重要的一部分就是预防道路出现裂缝。可以采取的措施大致可以分为以下3方面；（1）选择合适的铺路材料，相关部门做好相应的材料监管工作；（2）在施工的过程中要规范施工技术；（3）当道路出现裂缝时，要积极采取相应的补救措施，从而保证道路更好的使用。

道路沥青路面出现裂缝对道路的影响是逐步升级的，在早期道路出现裂缝时，对于道路的正常使用是没有很大影响的，但是随着时间的不断推移，车辆对于道路的破坏愈加严重，使得原本很小的裂缝逐渐向外扩散，导致更大面积的道路破坏。甚至会出现这样的情况，即当道路出现裂缝时，有雨水侵入到道路内部，使沥青膜从骨料表面脱落，以致后续失去粘结力，道路使用功能逐渐降低。还有可能会影响其他部分的道路安全。

一、路面裂缝的种类以及产生的原因

1.1低温裂缝

沥青混合料在铺设的过程中，温度是影响其是否会出现裂缝的重要原因之一，当气温下降时，沥青混合料就会逐渐发硬然后收缩，一旦面层中产生的收缩拉应力超过沥青混合料的抗拉能力，沥青路面就会出现裂缝。

1.2温差过大导致路面出现裂缝

在日温差较大的地区，沥青路面由于受到温度的影响出现收缩膨胀，使沥青混合料的拉伸应变能力变小，且沥青路面常年暴露在室外，沥青已逐渐老化，使得沥青的抗拉能力逐渐降低，应力松弛性能也降低，然后逐渐使沥青路面到达极限抗压强度，最终路面出现裂缝。

1.3刚性路面的反射裂缝

刚性路面即刚度较大，抗弯拉强度较高的路面。在冬季气温较低时，沥青路面层下已开裂的半刚性基层出现水平性的位移，使沥青路面内部产生较大的拉应力，沥青路面被拉裂。

1.4刚性路面的对应裂缝

在已经开裂的半刚性基层上铺设沥青面层，如果沥青面层铺设较薄的话，就容易在半刚性基层的裂缝出出现对应的裂缝，并较快出现裂缝顺延。

1.5纵向裂缝

这类裂缝出现的原因是新老路面的结合处的沥青沉降不均匀及在公路施工中路面碾压不均匀，就会使得新老路面的结合处或者是道路的中间出现裂缝。

1.6龟裂

路面出现龟裂的原因是路面基层被破坏而引起的路面的形变和挤浆，多是由于路面的厚度不足或者是强度不够而造成的。

二、沥青路面出现裂缝的原因

随着我国社会的不断进步以及经济的不断增长，我国的交通运输行业也在不断的增长。伴随着车辆的不断增加，在很大程度上增加了公路的运输压力，尤其是超限超载的车辆对公路的损害是更为严重的。

道路沥青性能的核心指标是沥青的感温性，在使用沥青的过程中，含蜡量较高的沥青的延度是比较小的，粘结性和耐久性也比较差，沥青保持的时间比较短，老化速度快，裂缝也就更容易产生；碎石的质量也直接关系着道路的质量，合格质量的碎石是含风化岩和硅质较少的碎石，但是如果使用了质量不合格的碎石，沥青混合料的压碎值就达不到应有的要求，再加上由于混合料中杂质比较多，就在一定程度上降低了沥青与碎石的粘结度，石料的裹油力也下降，在这种情况下，沥青路面是比较容易产生裂缝的。因此，相关施工单位一定要做好材料的选择工作，把握好施工材料的质量关。

三、东莞道路桥梁沥青路面裂缝处理技术

3.1沥青路面施工的准备和防护

沥青路面出现裂缝是有原因的，施工部门要根据之前施工所总结的经验来改进沥青混合料的构成，从而来提高其质量。在道路施工的过程中也要分析道路所在区域的地形条件与气候环境，选择合适的施工材料，在建设的过程中也要考虑到气温对道路的影响。为了能防止沥青路面在低温的环境中出现裂缝，就要在配制材料时控制好沥青的数量。同时为了消除或者是降低沥青路面出现裂缝的概率，可以选择低温抗变形能力强，温度敏感性较弱的沥青。

除此之外，对于沥青原油基的选择，要使用最佳的原油。在道路施工的过程中，也要考虑到冷接缝的问题，这个问题在道路施工的过程中是不可避免的，遇到这个问题时，需要先将接缝处切割整齐，清理干净之后，然后在进行后续的工作。在道路碾压时也要特别注意。

3.2提高沥青路面高温稳定性的措施

沥青路面在铺设完成之后其基层强度是比较高的，所以在使用的过程中一般是不会出现车辙的，再加上面，层骨料通常是使用玄武岩，玄武岩的耐高温性也是比较强，一般磨耗型车辙不会出现在道路上，但有些失稳型车辙还是会出现。

所以在建设道路时就要提高道路铺设材料的粘结力和内摩阻力，从而提高沥青路面的高温稳定性。可从以下几方面考虑，选择石质坚硬，具有良好纹理和粗糙度的骨料；在配比铺路材料时，须考虑好比例，在摊铺的过程中，碾压工作必须要及时进行，而且一定要控制好洒水量，均匀碾压；在道路材料铺设完成之后，要注意做好道路压实工作，从而保证道路能够正常被使用。

3.3铺路材料中增加防裂材料，提高道路的防裂程度

在道路的原材料中加入优质的防裂材料能够有效降低道路出现裂缝的概率。为能有效收缩道路出现的裂缝，可以考虑道路铺设材料的各项组成的含量，如粗骨科含量以及材料中的水含量。

在进行铺设时，要选择质量较高的碎石和矿渣等材料，可以选用改性沥青。这种类型的沥青低温粘合度和耐老化度较高，虽然有可能会增加道路建设的成本，但在道路后续使用过程中，是最不易出现问题的。

3.4在施工的过程中，做好交通管制工作

在道路施工的过程中，做好道路管制，严禁外来无关车辆上路，同时也要控制好施工车辆的载重和车速，禁止超载的施工车辆在新铺设的沥青道路上随意调头或者是刹车。

四、沥青路面接缝处理技术

4.1接缝位置的温差控制

在道路接缝的过程中，使用不同的接缝技术需要注意的地方也是不同的，在使用横向接缝技术时，混合料的温度控制好坏直接决定了接缝工艺水平的高低。当混合料的温度高时，在碾压的过程中，混合料比较容易出现扩散，尤其是使用压路机碾压时，混合料更容易移动，从而导致道路上出现裂缝。相反，如果混合料温度较低时，在施工过程中，所铺设的道路其强度不够，抗压力不是很强，从而使得道路上出现裂缝，最终造成了路面的损坏。

由此可见，混合料温度控制工作的重要性。因此在施工的过程中，相关的施工人员要严格控制好混合料的温度差，在施工的过程中要按照每个步骤认真地进行混合和铺设工作，然后根据当天温度，选择合适的实际进行道路的铺设，以保证道路路面的强度达到标准。

4.2接缝方法的选择

在道路接缝的过程中，有2种接缝方式可以选择，一种是平接缝，另一种是斜接缝。在实际的道路接缝工作中，横向接缝是使用频率比较高的一种接缝方式。接缝方法的选择是与道路的等级相关的，不同的接缝方式是被运用到不同等级的道路中。在接缝过程中，将道路分成了上、中、下3层，一般中层和下层使用斜接缝的方法，上层使用平接缝方法。在接缝的过程中为了能完美地处理好道路接缝，就需要施工人员层层压实，做好粘结层的紧密工作，使得道路更加平坦。

4.3接缝位置的选择

接缝位置的选择是否正确，直接关系到道路接缝工作的效果。在道路铺设完成之后，会使用压路机进行碾压，在碾压的过程中，有些部分难免会受到影响出现移动，这就使得道路路面不是很平整，从而出现一些小的斜面，但是为了不影响到道路的整体使用，就需要施工人员结合自己的工作经验，选择合适的接缝位置进行维修工作。在正常施工的过程中，工作人员需要在道路上放置直尺，以便于在道路铺设的过程中发现路面不平整的地方，同时可以在道路铺设的过程中进行及时的修改，从而使得道路进行二次铺设时，能够更加平整。

4.4沥青路面接缝施工流程

（1）密封胶预热：灌缝所使用的密封胶在使用之前需要进行提前加热，在加热的过程中需要控制好加热温度。（2）裂缝开槽：在确定好道路裂缝的位置之后，使用粉笔标注裂缝的轨迹，然后使用切割设备切割出槽口，根据选择的接缝方法来确定槽口的深度和宽度。（3）清理缝隙：利用高压喷枪将槽口中的灰尘杂质清理干净。（4）灌缝：为了有效控制密封胶冷却之后的凹陷，需要分2遍进行灌缝工作。（5）冷却：在道路裂缝浇灌工作完成之后，需要冷却15 min以上才可通行。

综上可知，沥青路面出现裂缝的原因主要是可以分为两种，一种是社会因素，一种是人为因素。社会因素是可以通过后期的管理以及自我的控制来逐渐改善的，人为因素也可通过不断提高其相关的管理和施工技术来降低道路出现裂缝情况的。

对于沥青路面出现裂缝的处理一定要从各个方面抓起，在不同的阶段采用相应的措施，比如在进行道路设计工作时，就要分析道路所在地的地形以及气候环境，对地形的土壤等相关的一些东西进行了解，然后选择合适的施工方式和养护方式。

在道路的养护过程中，要以预防为主，当出现裂缝时，立即采取有效的措施进行补救，这样才能够最大限度地提高道路的使用时间，才能够更好地保证路面的行车安全，营造出和谐的行车环境。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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