东莞石碣沥青路面施工厂家

东莞石碣打沥青路的施工厂家承包沥青道路工程，小区路面修复，公园绿道彩色路面施工，工业区水泥路改铺沥青，柏油路面施工。

某城镇道路工程位于该地西部，是连接城市、乡镇的主要渠道。该城镇道路设计时速为80km/h，路基构型为整体式+分离式。路面结构层形式为SBS改性沥青混凝土+改性沥青防水粘结层+乳化沥青混凝土粘结层+沥青碎石调平层。本文对该城镇道路工程沥青路面施工工艺进行了简单的分析，具体如下：

二、东莞沥青路面施工技术特性概述

城镇道路工程沥青混凝土路面运行过程中，具有突出的高温稳定性、低温抗裂性、耐疲劳性、水稳定性、平整性及抗滑性。其中水稳定性主要是在城镇道路路面车辆重荷载、长时间碾压过程中，路面碾压位置水体会逐步凝聚并形成一种动水压力。通过沥青路面结构面层的合理设置，可以阻挡冻水压力对结构面层的破坏。

三、东莞城镇道路工程的沥青路面施工技术应用要点

3.1基于沥青路面施工的城镇道路路基施工要点

路基是城镇道路工程沥青路面施工工艺顺利实施的基础，其具有路面支撑、加强路面荷载的作用。因此在城镇道路工程沥青路面施工工艺实施之前，城镇道路工程施工人员首先需要以路基压实度、路基弯沉值为依据，对路床、路基允许偏差、路堤边坡等模块进行逐一分析，确定具体路基施工方案。

首先，在路基压实操作过程中，城镇道路工程施工人员可以设计压实密度为依据，选择合理的压实工具及压实方案。并控制路基压实厚度在标准限额内。为确定最佳压实数据，在城镇公路路基碾压工具开展前期，城镇道路工程施工人员可以选择某一路段作为实验路段，通过多次实验，确定路基施工技术参数。

其次，在路基压实作业开展过程中，城镇道路工程施工人员可以依据先低后高、先稳后振、先慢后快的原则。控制路基碾压车辆最高速度在3.9km/h以下，保证路基碾压痕迹重叠度良好。最后，在路基整体碾压完毕之后，城镇道路工程施工人员可以依据先轻后重、先边缘后中央的原则，采用小型夯压机，控制夯实后面积重叠1/2。需要注意的是，若路基中间具有管道或其他线路，应保证管道顶部以上500.0m内无碾压荷载。

3.2基于沥青路面施工的城镇道路基层施工要点

在城镇道路工程基层施工期间，城镇道路工程施工人员需要综合考虑城镇道路工程沥青路面受力情况、使用要求、路基支撑情况、施工环境等因素，设置合理的基层施工方案。一般来说，沥青路面基层结构类型、厚度与具体路面交通量具有一定联系。因此，依据城镇道路交通量，可将沥青路面基层施工要求进行进一步细化，如排水要求、施工要求、结构施工要求、厚度要求等。

首先，在城镇道路工程沥青路面基层材料选择时，城镇道路施工人员可以依据具体交通量、设计荷载数值，选择无机结合稳定料，或者无机嵌锁形合计配型的方式进行材料施工。以无机结合稳定料为例，主要基层用施工材料为水泥、二灰土、碎石、石灰等。需要注意的是，在基层稳定层材料选择过程中，应保证基层施工颗粒大小在0.075mm以上。并控制小集料拌合时间在0.5min左右，保证薄层摊铺作业顺利开展。

其次，在基层材料摊铺阶段，依据试验路段摊铺松铺系数、虚铺厚度要求，可在路床完全湿润的前提下进行基层摊铺施工。最后，在城镇道路基层压实阶段，城镇道路工程施工人员需要依据对称碾压原则，在超高平曲线段设置完毕的基础上，从内层到外层均匀碾压。需要注意的是，二灰土基层碾压厚度应在100mm~220mm之间。

3.3基于沥青路面施工的城镇道路面层施工要点

在城镇沥青路面施工过程中，城镇道路工程施工人员可依据交通量及设计荷载数值，选择合理的沥青路面施工工艺。首先，综合考虑沥青路面竖向力冲击力、车辆水平荷载力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、不透水性等指标，城镇道路工程施工人员可选择热拌合沥青混合料面层施工工艺或者改性沥青混合料施工工艺。

其次，在沥青路面施工阶段，为避免沥青材料粘结性符合规定，可采用肥皂水作为防粘试剂。结合间歇式拌合，保证沥青性能符合路面施工规定。需要注意的是，在改性沥青混合料面层施工阶段，应控制沥青材料拌合周期在50s以上。再次，在城镇道路沥青面层摊铺阶段，可采用两台沥青路面摊铺设备交错摊铺，上下层及两幅间距离分别为200.0mm、50.0mm。同时基于改性沥青混合料施工特性，控制沥青面层施工温度在160.0℃以上，摊铺设备行进速度在1.0m/min~2.5m/min之间。

最后，在城镇道路沥青面层碾压施工阶段，应控制城镇道路沥青面层碾压施工厚度在100.0以下。分三次碾压，每次碾压工序需重叠1/3轮宽，最终以路面无明显碾压痕迹为碾压结束标志。需要注意的是，在改性沥青混合料面层施工阶段，为保证沥青混合料初始碾压效果，应控制初次沥青碾压温度在150.0℃以上。

四、城镇道路工程的沥青路面施工技术实践应用

4.1基于沥青路面施工的材料选择及配合比设计

一方面，在城镇道路沥青路面施工材料选择过程中，主要施工用粗集料为石灰岩机制砂；主要施工用细集料为石灰岩矿粉；路面层施工用沥青为SBS改性沥青。另一方面，在城镇道路工程沥青路面施工前期，为保证混合料拌合质量，施工人员可依据阶段生产配合比数据，对目标配合比进行适当调整。如在该城镇道路中面层原材料施工过程中，12mm碎石/8mm碎石/5mm碎石/15mm碎石/石灰岩矿粉/SBS沥青=21/8/28/35/5/4.8；在城镇道路下面层原材料拌合过程中，设置原材料配合比为3mm石屑/3mm碎石/10mm碎石/15mm碎石/20mm碎石/25mm碎石/矿粉/沥青=22/6/15/16/22/15/2/3.8。

4.2基于沥青路面施工的道路摊铺施工

在城镇道路工程施工过程中，沥青混合料摊铺生产率与整体工程施工进度直接相关。因此，在沥青路面摊铺施工过程中，城镇道路沥青路面施工人员可以温度为控制节点，对摊铺工序各模块进行合理控制。一般来说，沥青运输设备将沥青拌合料运输至摊铺设备时间段内，经沥青摊铺设备热量温度传递、熨平板加热作用影响，沥青拌合料温度会具有一定幅度的上升，一般为5℃或10℃。因此，在实际城镇道路沥青路面施工过程中，依据SBS改性沥青混合料施工温度要求，正常施工阶段需控制SBS沥青摊铺温度在160℃~185℃之间，若遇极低温度，则应控制SBS沥青摊铺温度在170℃~190℃之间；而在普通沥青混合料摊铺施工过程中，则应控制普通沥青混合料摊铺温度在135.0℃~165.0℃。为了保证施工期间摊铺温度的有效控制，可在沥青摊铺设备中增设熨平板恒温加热控制系统。即在沥青混合料温度不足的情况下，可在减缓摊铺速度的基础上，调高熨平板加热温度，保证沥青混合料摊铺效果。此外，为保证沥青面层摊铺厚度及平整度，可采用平衡梁控制方式。

4.3基于沥青路面施工的道路碾压施工

首先，在沥青混合料初期碾压期间，应控制沥青混合料温度在130℃-160℃之间；其次在复压阶段，应以较短的压实控制长度为依据，降低沥青混合料热力能源损耗；最后在终压结束后，根据碾压设备的区别可设置不同的碾压温度，如在钢轮静压设备运行过程中，应控制沥青路面碾压温度在70.0℃以上，而在轮胎压路机运行过程中，则应控制沥青路面碾压温度在80.0℃以上。依据具体压路机吨位、类型及组合方式的变化，结合试验路段沥青路面压实情况及《公路路基施工技术规范》的相关规定，可合理调整不同压路机压实不同填料最佳参数，保证沥青路面碾压效果。

综上所述，在城镇道路工程沥青路面施工过程中，城镇道路工程施工人可以工程原材料质量控制为入手点，依据前期目标配合比，合理设置生产原材料配合比。随后从路基、基面、面层施工等方面，依据沥青路面施工技术实施要点，逐步构建完善的沥青路面施工质量保证体系，为城镇道路工程沥青路面施工质量提升提供保障。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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