东莞南城沥青路面施工厂家

沥青混合料凭借自身特有的属性，在我国始建高速公路网络中所占比例已高达80%左右，并且随着高速公路的发展，其比例仍然在增加。经实践证明，相较于普通水泥路面，沥青路面具有行车舒适、噪音低以及维修方便等诸多优势，但在施工技术更新换代的过程中逐渐凸显出一些问题，严重影响着高速公路的正常使用。因此，为了从根本上解决问题，首先需要了解沥青路面原料的属性，然后从问题出发寻找解决方法。

一、沥青混合料特点

沥青混合料是一种由人工将各种物料通过科学配比而成的高级路面材料，与其他路面材料相比，具有良好的高温稳定性，抗滑性以及再生利用等特点，在高速公路路面施工中应用广泛。①沥青混合料是一种很好的弹塑性材料，使其可以在高温情况下保持属性的稳定，在低温条件下可以抗裂，即使在施工过程中不设置伸缩缝也可以使路面可以保持平整性并且有弹性。②由沥青混合料铺设的高速公路具有一定的粗糙度，在雨天有良好的防滑性，保证行车安全。③具有再生利用的特点，原有的沥青材料可以在现代科学技术的帮助下再生，被再次利用于新的沥青路面施工中，不仅可以节约资源，还可以降低施工成本，与当今“建设环境友好型社会”的理念相契合。此外，利用沥青材料铺设公路时，工序简单，养护期短，对交通秩序影响小。

二、沥青路面使用性能的影响分析

随着高速公路过往车流量的增加以及超载比例的增加，对于高速公路沥青路面的抗滑性、抗疲劳性、抗老化性、低温抗裂性以及高温稳定性等要求也随之增加。抗滑性对于高速公路交通安全而言非常重要，特别是在降雨时。为了保障沥青路面的防滑性，其表层铺设的粗集料应尽量选择坚硬、抗冲刷以及耐磨的，由于大部分的碎石集料是酸性的，严重影响了沥青的黏连性。为了解决此类问题，在施工时应尽量保护沥青混合料的水稳定性，例如增加沥青混合料的抗剥落性。

众所周知，沥青路面抗疲劳性越长，使用寿命就越长，即使用寿命与抗疲劳性是互成正比的关系。但高速公路施工前期的设计、施工中材料的选择以及使用中的天气等因素都会对其寿命产生影响，因此，为了尽可能延长高速公路使用寿命，不仅要严格监控施工的各个环节，还要增强高速公路的抗疲劳性。

由于高速公路终年暴露在空气中，沥青混合料难免会受到紫外线、恶劣天气的影响，导致其变脆且容易断裂老化，不仅影响外观，而且容易发生安全事故。因此，一条优质的沥青路面应具有较好的抗老化性。

在沥青混合料中热胀冷缩现象也很常见。当路面周围气温较低时，沥青路面体积会出现一定的收缩，但在周围材料以及基层结构的影响下，其不仅不能自行收缩，还会产生温度应力，温度应力本身不会对路面产生影响，但当温度应力大于混合料的容许应力时，就会使沥青路面出现大量裂缝。当路面周围温度较高时会出现变形现象，严重的可能会造成永久性的变形，严重影响通行车辆的安全性。因此，施工人员一定要采取一定的措施保护沥青路面的高温稳定性以及低温抗裂性，增强高速公路的安全性，延长高速公路的使用寿命。

三、高速公路沥青路面施工技术中的问题以及解决对策

3.1泛油问题

泛油现象的具体表现就是路面上层有点状油斑或片状油膜不规律分布，是高速公路沥青路面常见的问题。导致该问题的主要原因是设计的配合比与实际情况不符合，没有可行性；其次就是在施工时，施工人员没有严格按照设计的配合比配合物料，或者没有控制好拌和沥青的温度和力度，导致拌和不匀。最后就是选择的沥青材料与实际情况不相符。泛油对高速公路安全产生了极大危害：①泛油会导致高速公路路面溜滑，特别是在雨天，对过往车辆的安全造成很大影响，极易发生安全事故。②如果路面出现泛油现象，那么路面上面层的沥青含量增加，中、下面层的沥青含量减少，长此以往，路面的低温抗裂性以及抗疲劳性都会受到不良影响，也会导致水损害。

解决对策：根据泛油的程度，在路面铺撒不同厚度的石屑就可以解决泛油问题。如果泛油程度较低，可以在高温条件下对路面铺撒石屑，厚度控制在4mm左右，然后用压路机碾压。如果泛油程度较高，可以在高温条件下先对路面铺撒石屑，厚度控制在7～9mm，同样用压路机碾压，等到其稳定后再撒石屑，厚度控制在4mm，然后用压路机碾压就可以了。需注意一定要在高温的条件下进行。

3.2松散问题

松散现象的具体表现是面层中的混凝土由于种种原因呈现松散的状态，并且伴随着集料颗粒脱落，路面表层有多处微坑。导致该问题的原因有很多：①在设计过程中，在沥青混合料的设计中包括大量酸性石料以及含水量过高的矿量，导致沥青膜与沥青的黏连性降低，或者设计的沥青量偏少，不能满足实际情况。②在施工过程中，在物料拌和时温度过高以及拌和不均匀，或在运输过程中未对混合料保温等，都会使混合料出现松散现象。③在养护环节中，当路面出现麻面时，如果处理不及时，再加上积水的影响，会使石料松动脱落，最终导致路面松散。

解决对策：①等待气温上升到一定程度时，将提前收集好的松散料重新进行喷油封层处理，然后撒上粗砂，在轻型压路机的协助下对其进行压实，需注意，这种方法无法保证施工效果，所以不能用于高等级的公路。②“挖补”工艺，将松散的部分先完全挖出，再重新对面层施工，如果基层部不够硬，需要先将基层处理好，不然于事无补。这种方法有一大劣势，会使原本可以再生利用的混合料浪费，但可以彻底清除松散。

3.3离析问题

沥青混合料的离析主要有级配离析以及温度离析，严重的离析会直接影响高速公路的使用寿命，有实验证明，严重的离析问题会使公路的使用寿命减少一半以上。导致离析问题的原因有很多种：①材料级配的影响，油石小以及矿料的质量低劣以及物料配合比不合理；②在沥青混合料运输过程中温度较高以及摊铺机的熨平板不平整，都会使路面产生离析。

解决对策：①选用级配适合且质量上乘的矿料，严格控制物料的配合比。②当基层比较高时，用水磨机将其磨平；在放料时，尽量多分几次放，避免锥字形离析；③在摊铺机开始工作时，可以以之前的参数为参照对其进行调试，尽可能减少离析。④只要出现离析，施工人员一定要尽快布撒细料。

3.4裂缝问题

高速公路沥青路面也容易出现裂缝现象，主要有假缝和真缝两种。在无侧限抗压的影响下，路边缘以及靠近中央分隔带是假缝的高发区，不渗水，一般不会使公路的质量受到影响，但还是需要今早处理。根据裂缝的性质可以将其分为横向裂缝和纵向裂缝，横向裂纹的出现原因有两种：①施工质量不高；②由于路面过往车辆超载导致路面内部产生拉力。一般情况下，纵向裂缝的高发区域是在行车道与紧急停车带的分界处。

解决对策：混凝土是沥青路面的主要原材料，由于其自身属性以及各种内外部影响因素的影响使裂缝问题无法根除，只能在一些技术的帮助下延缓裂缝产生。一般而言，一些小的裂缝可以通过普通沥青灌缝隙、SBR改性乳化沥青灌缝等方法解决；大的裂缝则需要在裂缝中填塞沥青石屑混合料，其中，最常用的方法就是普通沥青灌缝隙，因为其方便且成本低。

综上所述，沥青混合料具有良好的高温稳定性、抗滑性以及再生利用等特点，所以在高速公路建设过程中被广泛使用。为了使高速公路沥青路面的优势充分发挥，施工人员一定要了解其影响因素，从根本上提高高速公路的质量。此外，泛油、松散、离析以及裂缝问题一直困扰着施工人员，为了满足人们日益增长的交通需求，提高高速公路沥青路面的施工质量，施工人员在高速公路沥青路面的施工过程中一定要不断改进施工技术，出现问题及时处理。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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