东莞东城沥青路面施工队

东莞沥青混凝土工程承包公司承包东城街道的沥青道路工程，小区路面沥青维修，公园沥青路面维修，油砂路面施工。

随着经济的高速发展，越来越多的家庭拥有私人轿车及其他各种车辆，车辆数量的膨胀式增加，使得公路出现病害的情况日渐频繁，由此产生的隐患也更加巨大。与重新修建公路相比，对公路的养护更加省时、省力。为了更好地针对路面的病害采取针对性的养护措施，本文着重对沥青与水泥混凝土路面的病害进行分析，并提出相应的防治措施。

一、东城沥青路面的病害与养护

1.1车辙

车辆的行驶速度以及乘坐人的舒适性会因为车辙的存在受到影响，严重时会因为车辙而出现交通事故。针对车辙出现的情形，要根据实际情况及成因采取不同的修补措施。采取铣刨或切削的方式将车辆行驶推移出现的车辙面层清除，并使用沥青重新铺设。而一级公路和高速公路可采用其他性能相对较好的材料来修补，如PE改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料、沥青碎石混合料。不同横向波形的车辙采取措施如下：①如车辙稳定，可削除凸出部分，并涂刷或喷洒黏结沥青在波谷部分，并用沥青混合料填好后压实；②车辙因不稳定的夹层存在基层和面层间，需清除面层和夹层，重新制作面层；③基层部分因水稳性能差、基层强度不强而出现的车辙，需对基层做相应处置。

1.2沉陷

车的载重量超过路面的负荷而使路面出现凹陷，甚至两侧出现隆起的情况为路面沉陷。而出现此种情况的原因包括：①路基土承受压力超出负荷时，出现变形。②路基不均匀。若基层和路基稳定，但路基不均匀而出现沉陷，可使用撒黏层沥青来填补沉陷的部分；若因基层或路基结构被破坏而出现沉陷可采取先修复基层和路基后修复面层的方法。

1.3推移拥包

推移拥包是由于沥青面层的材料抗剪强度不够，同时长期被车辆挤压而形成的。沥青路面产生推移拥包的因素是多方面的，如交通量的大小、车辆超载情况、温度、路线线型、路面设计、路面材料、路面施工工艺及施工机械水平等。比如在材料的选用方面，一般而言，沥青的粘稠度过低或混合料中细料过多均会导致此现象产生。为提高沥青路面施工质量，确保沥青混合料的均匀性及表面平整度，减少推移拥包现象的产生，在实际施工过程中应重点从以下几个方面进行控制：1、从源头抓起，加强进场材料的质量控制，对不合格的材料严禁采用；2、尽可能选择温度稳定性好的沥青或改性沥青，加强施工中的试验检测力度，严格控制沥青用量；3、运料汽车在接料前，应用喷雾器将柴油水均匀喷洒在车底及车帮，以保证汽车在卸料过程中混合料能整体下滑，防止离析；4、摊铺机使用前应仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果随时调整，确保路面平整度达到规范要求；5、在摊铺过程中坚持跟踪检查，发现不均匀材料应及时铲除，重新补料。

1.4裂缝

裂缝是沥青路面最主要的一种破损形式。沥青路面出现的裂缝包括很多种，如龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等。热胀冷缩是导致道路表面或沥青基层出现裂缝的原因，通常是横向裂缝，路基干缩也会形成横向裂缝。形成纵向裂缝的原因有车辆超负荷挤压不实的接缝处，且沥青混合料摊铺时间过长、路基冻胀、沥青面层因为老化而出现强度不足等。小的横、纵缝可采取在缝隙处加入热沥青并采取密封处理；大的裂缝可在裂缝处填沥青石屑混合料；家铺封层处理大面积的龟裂或网裂；彻底翻修严重的龟裂、网裂路面。

1.5翻浆

路面的内部结构会因坑槽、裂缝、沥青面层等地方渗水进而出现半刚性基层顶面存水情况，白色灰浆会因行车负载或水压力而冲刷基层表面粒料而出现。在抽吸、挤压的作用下，白色灰浆会在路面出现翻浆。高速公路翻浆包括泛浆和裂缝、坑槽出翻浆两种，其中的翻浆是没有及时处理破损的路面而出现水下渗引起的；而泛浆是因存在空隙率太大的沥青面层导致封水效果不好，从而出现水下渗，高速行车荷载的抽吸作用。

翻浆的处置措施主要包括：（1）做好路基排水，抬高路基，冻土区提高路基填土高度；（2）铺设隔离层；（3）设置路肩盲沟或渗沟；（4）改善路面结构层，可从以下几个方面来实现：铺设砂（砾）垫层；铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工业废渣类基（垫）层；设置防冻层；铺设隔温层。

二、东莞水泥混凝土路面的病害与养护

2.1水泥混凝土路面病害

产生病害的主要原因可归纳为以下几类：（1）原材料质量达不到规范要求；（2）选用的配合比不正确；（3）施工工艺不正确或操作方法不当；（4）凝固过程中没有及时做好相关养护工作；（5）由于板边的裂缝导致雨水渗入砂垫层和路基，降低了基层的承载能力。

在行车的影响下，混凝土路面呈现新的裂缝和缝隙，最终导致路面沉陷；混凝土路面按损坏性质可划分为功能性损坏和结构性损坏，而根据混凝土路面的表现划分则有混凝土面板损坏和接缝破坏两种。以下就比较常见的接缝破坏作详细阐述：

①挤碎。出现挤碎情况的原因包括：水泥混凝土搭连出现在施工时滑动传力杆在胀缝内的位置不正确、坚硬的杂屑落入胀缝内、滑动端未出现滑动功能等，在上述原因下，膨胀的道路面板受到挤压，当挤压力大于水泥混凝土的承受强度时，面板剪切挤碎情况就会出现。②喷泥。是指两个板块的接缝处经过比较重的车导致接缝内的泥浆喷溅而出，导致喷泥现象的原因是积水因行车压力成为压水，基层内浸湿的细料因压水作用而成为泥浆，脱空的面层板、缺失的细料、进入缝隙底部的地表水在行车压力重复作用下就会形成喷泥。③错台。两侧路面板原为横向接缝后出现竖向相对移位，纵缝出现错台的原因为承载力或交通量使得每个幅板下降程度不同。④面板本身的破坏。裂缝和断裂是常见的面板破坏，导致这一现象的原因有很多，如板厚度不够、板尺寸太大、材料质量差、水泥混凝土不符合标准、收缩压力在养生期太大等。

2.2水泥混凝土路面养护与维修

2.2.1修补裂缝：对于小的裂缝，首先清除裂缝内的尘土，然后使用沥青玛蹄脂或沥青砂进行封缝；对于多的裂缝，首先将裂缝集中，去除四周松动的地方，刷净晾干四周壁，然后撒上沥青砂，最后撒薄细沙；对于宽裂缝，凿除松动的裂缝，在干燥的情况下清扫干净涂抹沥青在裂缝壁，沥青混凝土、沥青砂、沥青混合料将裂缝填平夯实，烙铁熨平后撒细砂。

2.2.2填补填缝料：冬季进行填缝料填补或更新，保持填缝料无水，禁止混入杂屑等物。

2.2.3处理大面积磨耗：使用坚硬石料来处理剥落或磨损面积较大的路面。通过将路面割成小槽或防滑沥青砂封层的方式来处理磨光路面。

2.2.4修补坑洞、局部磨损、剥落、麻孔：清除杂陈，使用硫磺水泥或1:2水泥砂浆填补。硫磺水泥具有不用养生、耐酸、抗渗、可与多种材料黏结的优点。

形成水泥混凝土和沥青路面病害的原因有很多，养护的方式也是各不相同，而且若养护措施不到位将会加重病害程度。所以，分析可能引起病害的原因并及时处理已发现病害，才能为养护做好基础，确保道路长久有效地运行。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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