光明公明铺沥青路的公司

深圳公明沥青路面修补施工厂家承包光明新区的沥青道路工程，柏油路面施工、小区路面工程承包、沥青混凝土冷料出售。

由于市政道路沥青路面已成为主流趋势，所以沥青路面的整体质量直接关系到城市形象的好坏，所以在这种情况下，各施工企业在对沥青路面的施工时在技术方面一定要加强研究，从而使沥青路面的质量更加的完美，将其的优点发挥到极致。

一、研究深圳市政道路沥青混凝土路面施工技术运用的现实意义

沥青混凝土路面它的优点就是不易磨损、抗压性强以及整体路面强度高等等，此种路面由于这种优势使其的使用率大大的高于其他材质的市政道路路面。但是由于各方面因素的作用，导致沥青混凝土路面施工在技术效果上大打折扣，比如，人为因素的影响、市场因素等等。使路面的整体质量达不到本应该有标准。

要使这种局面得到控制和缓解，市政道路沥青路面施工技术人员必须对一些发生频率较高的问题进行相对应的分析与解决，即分析出问题并解决问题，使施工更加顺畅。只有这样高质量的要求施工才能保证路面整体沥青路面质量符合标准，使道路运输安全系数增加，从而促进社会的发展。

二、深圳沥青路面施工需要注意的问题

现如今，我国国内沥青路面质量问题发生问题较高的就是路面发生分裂、路面有油层、油包及车辙等等，而这样的问题使沥青路面的使用质量大大降低。

2.1路面裂缝

路面裂缝是国内发生频率最高的沥青路面质量问题。此问题的产生是多方面，错综复杂，不能一概而论，其中最主要的因素就是沥青原材料，原材料不好使施工最基础的没有了保障，还有就是路基施工不到位、没有充分考虑车辆的载重等等，一系列问题都会导致沥青路面产生裂缝。当裂缝产生时，更令人头疼的就是地下水像路面渗透，如果不及时采取有效措施，路面会因为路面含水量增加，导致沥青路面发生凹陷、破碎以及裂缝加宽，大大降低整体性能。

2.2路面泛油、油包

施工设计人员的设计不合理、不科学或者地面凹凸不平等等原因就会出现路面泛油和油包现象。此种现象虽然在初期对道路的整体性能不会有太大负面作用，但是一旦忽略这种现象的话，后期就会出现路面裂缝。路面平整度不好的话，沥青就会沿着路面凹陷的部分汇聚其中，从而形成此种现象，汇入凹陷部分的沥青形成油包会对地面粘油层的粘结力度，刚建成的含有泛油和油包现象的道路，在初期，没有使用不良的现象，但随着时间的推移，沥青路面粘结层的粘结力度会因为油包而不断增大，等遇到温差极大的极端气候，路面就会因为粘结力无效而产生裂缝导致路面的整体使用性能大打折扣。

2.3车辙

在高温的环境下，由于车辆的复合，就会产生车辙情况，夏季最易发生这种情况，但是沥青混合的原材料强度才是最本质的原因。配比不合理，再加上交通运输的负荷的双重作用，就极大的造成这种现象的发生。

三、沥青路面的施工技术

3.1施工准备技术

为了保证施工技术设计的合理性以及是之后一系列施工的顺利进行，各相关企业首先要做施工前的的准备工作，那就是先选择一段路进行实验施工，然后获取科学合理的施工工艺、压实次数及松铺系数等技术参数，这些都是实践中得来的，是非常的必要的。施工技术人员通过实验编写施工设计，然后让监理工程师详细审验，审验通过后，再进行正常的施工，既安全又稳妥。

3.2沥青混合料配合比的设计控制

沥青混合料配合比设计是一项很重要的技术工作，它必须要以试验、检验、调整、完善为基础。

在设计沥青配合比时，有必要分为三个阶段，分别是计划配合比、生产配合比以及验证生产配合比。计划配合比大多是在试验室进行并完成的，是进行混合料配合比工作的基础；生产配合比要结合搅拌工作来进行，搅拌有两种方式，一是连续式搅拌，生产配合比的调整只要对计划配合比要求能够满足，就可以进行连续式的加热拌料，不需要对生产配合比在进行设计；另一类是间歇式搅拌，需要加热、筛分沥青混合料，而后在进行称重、配置，再进行沥青混合料的配比。在验证生产配合比的沥青混合料时就必须正式拌料，并对试验段进行铺筑。根据试验段得到的各项指标对配合比作进一步的调整，并确定最终配比。对沥青混合料进行配合比设计时必须要分阶段，并根据试验、施工设备进行反复是验证、调整，以确保沥青混合料配合比设计结果是最好的。

3.3沥青混合料摊铺、压实控制

为了保证沥青路面的质量的稳定，在进行混合料摊铺时，要用同一型号的全幅型摊铺机进行作业，这种情况一般是两台摊铺机同时进行施工时。如果要用不同型号的摊铺机，在试验段进行实验室确定好各型号的铺排系数。而且采用全幅型的摊铺机还能降低纵向接缝。为保证摊铺时纵向接缝的质量以及沥青路面的平整度，在使用两台摊铺机同时进行施工时，两者摊铺机的施工间距应保持在20m之内，并且必须以科学合理的速度以匀速和连续不间断地进行施工，如果摊铺速度一会快一会慢，会使熨平板受力不均，严重时会降低路面压实度及平整度。作为沥青路面施工的最后一道工序，压实是极为关键的。压实的力度过大或者过小都会导致沥青路面的性能降低。如果压实力度过大的话，会将原料压碎，降低了压实度和孔隙度，导致路面泛油或油包，由此造成的结果上文也提到过；而如果压实里度过小，导致孔隙度过大，使沥青路面老化变快。而路面进行压实时，一定要保证在高温下操作，将作业控制在特定的温度下完成，而且要在混合料不会推移和分裂时作业。在压实过程中以及压实过程后，要把握好两方面：①在压路机履带装上喷水装置，而要控制好喷水量；②路面在降到50℃，一定要将路面上的机械、杂物等清理干净。

3.4沥青路面施工缝控制

为了保证沥青道路使用的安全性及舒适性，要对施工缝的技术上下功夫，此环节最能体现跟施工企业的技术水平。通常情况下，在路面完工之后，施工人员会将沥青路面由于施工形成的缝在没有冷却前进行垂直切割。切割完成后，先进行接缝清洗并将粘层油进行均匀涂抹，然后在接缝处进行第一次反复来回碾压，碾压长度先控制在5~10m之间，一段时间过后，在进行第二次来回碾压，碾压长度控制在2~4m之间，之后在以正常的碾压速度进行碾压，之后在下新的混合料进行摊铺。为了更好保障沥青路面接缝处平整和结实，各施工单位要密切合作，避免因各设施或人员交叉作业而导致路面质量下降。而且各施工设计人员一点要实地跟进，将施工设计做到科学性和合理性。

综上所述，沥青路面施工时，各施工单位一定对施工工艺及方法进行实地调研，在技术上，一定做到科学性和合理性。施工作业进行时，受个各方面因素的影响，如果控制不好，沥青路面整体的使用性能就会大大降低，比如，原材料，施工工艺、气候等等。控制和管理好施工工艺、原材料及混合料的配比，及时依据实际情况改进施工方法及施工工艺，沥青路面的施工质量才能大大的提高，才能使市政道路的功能发挥到极致，受益大众。

以上内容就是我们整理的沥青路面施工工艺方面的技术经验，后续我们还会分享更多沥青混凝土道路工程方面的知识给大家。

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